從如今的用車大環(huán)境來(lái)看，插電式混合動(dòng)力可謂是當(dāng)下的最佳選擇，不僅油耗、動(dòng)力和平順性優(yōu)于常規(guī)燃油車，在純電續(xù)航及保值率低下等方面也能打消純電車型車主的顧慮。眾所周知，法系車有著十分優(yōu)異的底盤調(diào)校及動(dòng)力儲(chǔ)備，技術(shù)實(shí)力也在行業(yè)內(nèi)數(shù)一數(shù)二，而東風(fēng)雪鐵龍?zhí)煲軵HEV則恰恰具有了這兩種優(yōu)勢(shì)，通過(guò)本次長(zhǎng)途體驗(yàn)用實(shí)際行動(dòng)給我們露了一手。

剛與東風(fēng)雪鐵龍?zhí)煲軵HEV相遇，其圓潤(rùn)而富有肌肉美感的獨(dú)特設(shè)計(jì)、層次豐富的車頭造型，以及質(zhì)感出色的法式箱包設(shè)計(jì)內(nèi)飾等等方面，都給我留下了很深刻的印象，在一眾SUV中也算是獨(dú)樹(shù)一幟了。

不過(guò)老話說(shuō)得好“好馬配好鞍”，對(duì)于一臺(tái)車而言，再出色討巧的內(nèi)外設(shè)計(jì)也得要足夠扎實(shí)能夠經(jīng)受嚴(yán)苛考驗(yàn)的“三大件”來(lái)幫襯，天逸PHEV是一款適合多種場(chǎng)景的“全能”汽車，既可用于日常通勤，也可適合一場(chǎng)說(shuō)走就走的旅行，采用同級(jí)特有的P0+P2+P4三電機(jī)架構(gòu)，集三擎四驅(qū)、插混科技、ë-Comfort舒適科技于一體，讓用戶能夠從容面對(duì)各種復(fù)雜路況，做到游刃有余。

天逸PHEV匹配了EMP2平臺(tái)AMCS大師級(jí)底盤，車身振動(dòng)頻率為1.05~1.2赫茲。經(jīng)PSA大師級(jí)精準(zhǔn)調(diào)校，整車操控性能出類拔萃。高速駕駛平穩(wěn)安全，路感清晰；不平路面過(guò)濾良好，韌性十足；城市穿梭輕松靈活，精準(zhǔn)流暢。

通過(guò)實(shí)際體驗(yàn)，可以說(shuō)天逸PHEV優(yōu)質(zhì)的底盤調(diào)校，再輔以三擎動(dòng)力+eATN8電動(dòng)變速箱的核心機(jī)械結(jié)構(gòu)，是實(shí)現(xiàn)零排放、零噪音、零震動(dòng)、零換擋、零顛簸的最大保證，讓用車變?yōu)榱艘环N享受。而歷經(jīng)了多種路況的考驗(yàn)，天逸PHEV充分展現(xiàn)出了其強(qiáng)悍的動(dòng)力和極致的操控感，實(shí)力全面，不失為契合當(dāng)下中國(guó)大眾消費(fèi)者的全能之選，再結(jié)合天逸PHEV的市場(chǎng)定價(jià)及新能源政策補(bǔ)貼，還有強(qiáng)大的功能配置，相信它在市場(chǎng)中能有不錯(cuò)的反響。