馬上就要端午節了，然而端午后的7月1日是對皮卡用戶極為關鍵的一天，是眾多政策的分水嶺。

正式進入國六時代，國五皮卡能賣不能產

對于貨車以及皮卡來說，國六曾是不少企業面臨的難題，而今年突發的“疫情”又對國內汽車市場產生了不小的影響，正是這樣的大背景下，國家發展改革委員會頒布了《關于穩定和擴大汽車消費若干措施的通知》，其中明確表明：國六實施時間仍然是2020年7月1日，但是增加了6個月的過渡期，到2021年1月1日。也就是說，2020年7月1日前還可以生產、進口的國五排放標準輕型汽車，而過了2020年7月1日則只能銷售不能生產國五標準的輕型汽車了，直到2021年的1月1日。

尚未實施國六排放標準的地區有：遼寧、吉林、黑龍江、福建、江西、湖北、湖南、廣西、貴州、云南、西藏、甘肅、青海、寧夏、新疆等省份全部地區，以及山西、內蒙古、四川、陜西等省份公告已實施國六排放標準以外的地區。

國三皮卡將禁行，國三皮卡報廢補貼將下調

2020年7月1日，全國將正式進入國六時代，這意味著目前行駛保有量達千萬的國三及以下排放車輛將退出歷史舞臺，因此多個地區早已頒布了國三車淘汰政策和補貼方案，而2020年將會是國三車淘汰補貼政策實施的關鍵一年，不少地區都推出了相應的限行政策。

而且，7月1日后，不少地區的國三車報廢淘汰補貼也將相應下調，大家要多多關注當地的政策，筆者就以深圳為例。深圳市在2018年底前淘汰國三柴油皮卡最高補貼4萬，但在2020年1月1日-2020年6月30日，最高補貼為2.8萬。而7月1日后，注銷日期在2020年6月30日前的，可以在2020年8月31日前申請淘汰補貼，所以大家要抓住最后的時間，避免利益損失。

當然如果一些車主還想繼續駕駛自己國三標準的車輛，那么就需要對愛車進行改造升級，現在全國已有多個省市開展了“國三”車的改造工作，經技術改造后達標排放的中型柴油貨車和重型柴油貨車都可以上路且不受限行。

車輛必須帶ETC選裝

工業和信息化部裝備工業發展中心發布了關于調整《公告》產品準入相關要求的通知，其中，通知對選裝ETC車載裝置的相關要求做一步明確和調整。該通知首先提到：自2020年7月1日起，新申請產品準入的車型應在選裝配置中增加ETC車載裝置，并需在《公告》參數“其他”欄中描述：“該車型可選裝ETC車載裝置。”

另外，設置6個月的過渡期，期間選裝ETC車載裝置的，可采用直接供電方式，也可以采用非直接供電方式。對提供選裝ETC車載裝置的車型范圍也有所規定：乘用車、貨車、客車及專用車這幾類，對于二類底盤改裝的專用車就沒有強制要求。

未裝ETC的綠通車輛 將不再享受免費通行

交通運輸部印發《關于做好高速公路車輛通行費優惠預約通行相關工作的通知》(以下簡稱《通知》)。自2020年1月1日起，全國聯網收費高速公路將按照ETC門架系統分段計費，對符合政策規定的鮮活農產品、跨區作業聯合收割機(插秧機)和國際標準集裝箱運輸車輛，將通過安裝使用ETC車載裝置、提前預約通行的方式，實現不停車快捷通行并繼續享受車輛通行費減免優惠政策。

《通知》設置了預約通行過渡期，在2020年6月30日24時前，運輸鮮活農產品和跨區作業聯合收割機(插秧機)的車輛，未安裝ETC，或安裝ETC但未通過互聯網預約，也未在入口收費站指定車道完成通行登記的，經出口收費站查驗，符合條件也可免收車輛通行費。出臺國際標準集裝箱運輸車輛通行費優惠政策的省份，可結合各地實際制定過渡期政策。

但是在7月1日后，未安裝ETC，或已安裝ETC但在入口收費站未使用以及因被列入ETC用戶信用黑名單等原因無法正常使用，領取CPC卡或紙質通行券通行的車輛，均不再享受免費通行政策。