繼北京市昌平區明確發文規定皮卡禁限行駛范圍之后，海淀區、石景山區、房山區、延慶區、門頭溝區等多區也發布了《關于調整對部分機動車采取交通管理措施降低污染物排放的通告》。筆者想說：

對于生活且工作區域全部都在五環外的人來說，買皮卡的確是件非常不錯的選擇，尤其是那些處在六環內、五環外的人來說。但是，這次新增的6個區域將讓北京皮卡車主、乃至六環外的車主用車處境都雪上加霜。而且，這項政策是在北京大量皮卡車主購車后才出臺。車主購車時政府并沒有“禁售”、“限購”等措施，這樣一來，剛買了幾年的新車，只能無奈出售，造成不小的損失，其中不乏購車時間極短的車主，有的甚至不滿半年。

如此一來，對北京皮卡市場將會是一個沉重的打擊，直接影響北京市的經濟情況，不止是車主遭殃，不少皮卡經銷商、甚至是皮卡企業都將面臨抉擇。而且，此舉將刺激北京市場不少準新車的流出，直接影響全國皮卡新車市場。此前，對于處于經濟寒冬的中國汽車市場來說，皮卡市場曾經是寒冬中的一盞明燈，逆勢增長，為中國汽車市場帶來不少溫度，但是北京這樣的政策無疑將會給中國汽車市場降溫。

在此筆者呼吁，如果說禁行、限行皮卡等貨車是為了解決擁堵、緩解空氣污染，從某種角度講我覺得可以擁護。但是對于在政策出臺前購車的北京皮卡車主來說，北京市政府應該給予積極的、人性化的解決措施。

對此，筆者有幾點建議：對于不想賣車還想繼續使用的皮卡車主，有關部門要積極的配套辦理貨車通行證。而且，對于京牌的貨車通行證還應該嚴格審核、對于真正作為在五環外使用的車主發放，并且該通行證要持續時間長，并能無限次數的辦理，直至車輛報廢。

對于積極響應政策，準備賣車的皮卡車主來說，北京市政府應該給予2—3萬不等、或者車價10%的“賣車”、“置換”補貼，不能讓皮卡車主單方面承擔損失。只有這樣，才能真正保障那些，老老實實買車、老老實實用車、遵紀守法皮卡車主的合法權利。