2020年，我國多地加快了皮卡解禁的步伐。眾多利好政策的作用之下，皮卡行業得到了國人的認可，更多的汽車消費者在選購新車的時候將目光轉移到了日漸努力的皮卡市場。國內高端皮卡市場迎來了曙光，豐富的乘用化皮卡更是給眾多用戶帶來了煥然一新的皮卡生活，讓中國也有了自己獨特的皮卡文化。

皮卡市場新品層出不窮，各種新配置的加持滿足了用戶對高端用車的期待。未來，皮卡市場新品走向又將如何？

8AT變速箱

目前，逐漸被普遍采用的8AT變速箱獲得用戶一致好評。已經上市的長城炮、上汽大通T70/T80、鄭州日產銳騏6、江鈴域虎9等均搭載了采埃孚8AT變速箱。而未來即將上市的8AT皮卡還有鄭州日產納瓦拉、福田拓陸者戰途以及長安凱程F70等。

8AT變速箱的搭配可以進一步減少車輛加擋過程中的頓挫感，提升平順性，給車主帶來更佳的駕駛感受。相比6AT，8AT減速比范圍更寬廣，在同樣的時速下，8AT變速箱可以用更高的擋位換取更低的轉速，理論上油耗更低。

雙渦輪技術發動機

據可靠消息，上汽大通T80將會推出汽油和柴油兩種動力可選，其中柴油機將會有單渦輪和雙渦輪兩種，雙渦輪動力最大功率達160kW，峰值扭矩為480N·m，并且將會有6MT和8AT可供消費者選擇。

上汽大通T80將成為國內首款搭載雙渦輪技術動力的皮卡，先進的技術將使得該車成為國內的“動力猛禽”，同時也給國內的越野圈注入新的活力。當然，該車的上市勢必會引起國內皮卡產品在動力系統上有更激烈的競爭。

多連桿后懸架

目前，國內僅長城炮乘用皮卡采用了多連桿后懸架。據長城炮車友反饋，多連桿后懸架可以帶來明顯提升的舒適性，尤其在車輛后排的乘坐體驗，比采用鋼板彈簧的皮卡優化很多。

筆者認為，隨著更多的企業在“商用”、“乘用”、“越野”等細分領域中推出不同定位的產品，多連桿后懸架將成為乘用皮卡的重要標志之一，被更多的車型采用。

承載式車身

此前，上汽大通曝光了未來研發承載式皮卡的計劃。承載式車身的皮卡在全球皮卡市場都算不上熱門。承載式車身的皮卡雖然能夠擁有轎車般的舒適度，但載重能力和抗扭能力都被大大的削弱了。所以，這類車型僅僅適合那些把它當轎車，并不需要太大載重需求的用戶。也正是如此，這樣的皮卡也許更適合喜歡玩樂、追求用車個性的城市用戶使用需求。

那么，國內用戶是否會接受這類車型呢？還得讓時間來解答。

對于國內皮卡車未來的發展方向，你又有怎樣的期待呢？