第一季度，汽車產業受疫情影響嚴重，雖然形勢已經大為好轉，生產生活仍需恢復。從目前皮卡市場看，長城第一、江鈴第二的位置比較穩定。鄭州日產和江西五十鈴對市場第三名，也就是合資企業第一名的的爭奪非常激烈。

截止3月20日之前，江西五十鈴的銷量已經超過1500臺，日銷量恢復程度已經從60%爬升到80%以上，而目前鄭州日產的銷量稍低于江西五十鈴。江西五十鈴已經發出了合資皮卡銷量第一的海報，同時鄭州日產內部傳出誓奪行業前三的口號。

鄭州日產多年來一直保持合資第一，行業前三。江西五十鈴已經連續兩個月銷量超過鄭州日產。從零售的勢頭看，如果江西五十鈴3月繼續保持第三位，那么將基本穩定在第三名，如果鄭州日產不能盡快進入最佳戰斗狀態，行業、零售雙雙開花結果，估計年度排名會跌至第四，從此失去行業前三，合資第一的寶座。

客觀上，鄭州日產有很多核心供應商在湖北省，尤其銳騏6搭載的國六發動機M9T在十堰生產，受疫情影響較大。我們今天就來聊聊鄭州日產現有的產品布局，看看他爭奪第三的籌碼是否足夠。

鄭州日產銳騏6升級國六后，產品實力得到進一步提升。該車基于納瓦拉皮卡平臺研發而成，而日產納瓦拉皮卡在全球皮卡市場中的口碑評價非常高，奔馳X級皮卡、以及雷諾Alaskan皮卡均基于該平臺打造而成。該車在全球多地擁有的出色口碑都讓這款車成為乘用化產品的標桿，這也從側面說明了，為什么奔馳想要推出豪華皮卡時，首先想到的就是納瓦拉平臺。也正是如此，鄭州日產銳騏6自誕生之日起就被賦予了優質的基因和出色的品質。

鄭州日產銳騏6國六柴油版搭載的是日產雷諾M9T發動機，與海外柴油版納瓦拉使用同一發動機，能夠滿足家用、商用和越野等多種需求。該發動力排量為2.3T，可以爆發的最大功率/扭矩為120kW/380N·m，在同級別產品中可圈可點，同時這也是該車的核心競爭力之一。

銳騏6的平臺與納瓦拉完全共線，技術同源、生產共線、品質同步，采用日產獨有ZONEBODY區域車身構造，全封閉式“O”型結構車架，高剛度坦克級車身，提升車輛品質。

目前，鄭州日產銳騏6國六柴油手動擋車型已經全面鋪貨，未來，該車還將推出搭載8AT變速箱的車型，完善產品系，滿足更多用戶的需求。

此外，定位更加實用經濟的銳騏皮卡也于日前推出了柴油國六版車型，其搭載更為經典的ZD25發動機，最大功率達到103KW（139馬力），最大扭矩達到305N•m。該車的上市將使得鄭州日產在高、中、低三個皮卡細分市場率先實現汽/柴油國六全覆蓋。

隨著皮卡市場的回暖和發展，“手握重兵”且品牌價值具有優勢的鄭州日產是否能夠順利沖擊行業前三？我們拭目以待！