近日，東風(fēng)汽車(chē)召開(kāi)品牌秋季發(fā)布會(huì)，期間鄭州日產(chǎn)銳騏7 EV皮卡正式亮相，該車(chē)與合資皮卡日產(chǎn)納瓦拉同平臺(tái)打造，此前已于今年4月工信部申報(bào)亮相。銳騏7 EV搭載雙電機(jī)四驅(qū)系統(tǒng)，在外觀設(shè)計(jì)、動(dòng)力儲(chǔ)備、安全屬性等方面較為突出，將成為新能源皮卡市場(chǎng)又一款有力競(jìng)爭(zhēng)者。

首先來(lái)看外觀，鄭州日產(chǎn)銳騏7 EV延續(xù)了銳騏7家族化設(shè)計(jì)語(yǔ)言，不過(guò)在中網(wǎng)格柵處換裝為純電車(chē)型特有的封閉造型，并且東風(fēng)logo也以藍(lán)色為底色，彰顯出其新能源身份和更強(qiáng)的科技屬性。車(chē)身來(lái)看銳騏7 EV尺寸為5287x1880x1860/1875mm，軸距為3150mm，相比燃油版在車(chē)長(zhǎng)和軸距方面保持一致，車(chē)寬提升了30mm，更具寬體皮卡特征和視覺(jué)效果，車(chē)高同樣也有一定提升。

作為一款純電皮卡，鄭州日產(chǎn)銳騏7 EV在承載能力方面也表現(xiàn)出色，貨箱尺寸為1510x1562x475mm，與燃油版保持一致。懸架方面，銳騏7 EV配備鋼板彈簧后懸，在高強(qiáng)度大梁車(chē)架的加持下，該車(chē)額定承載質(zhì)量達(dá)到940/995KG，已經(jīng)接近一噸。除此之外，銳騏7 EV接近角為34度，離去角為26度，具備不錯(cuò)的通過(guò)能力。

動(dòng)力系統(tǒng)是鄭州日產(chǎn)銳騏7 EV的主要優(yōu)勢(shì)之一，其配備了目前新能源皮卡市場(chǎng)較少的雙電機(jī)四驅(qū)系統(tǒng)，系統(tǒng)綜合功率達(dá)到360kW，峰值扭矩更是來(lái)到了729N·m，這一數(shù)據(jù)已經(jīng)超過(guò)了目前在售的所有皮卡，上市后有望成為國(guó)內(nèi)皮卡市場(chǎng)扭矩之最，能夠?yàn)轳{駛員提供極強(qiáng)的動(dòng)力感受。

對(duì)于新能源皮卡來(lái)說(shuō)關(guān)鍵的續(xù)航方面，銳騏7 EV搭載來(lái)自電池巨頭寧德時(shí)代的77.28度磷酸鐵鋰電池，配合智能液熱管理系統(tǒng)，續(xù)航里程至高可達(dá)451km。在如此強(qiáng)勁的動(dòng)力儲(chǔ)備下做到超過(guò)450km的續(xù)航里程，銳騏7 EV體現(xiàn)出優(yōu)秀的能耗控制技術(shù)。外放電也是新能源皮卡的優(yōu)勢(shì)領(lǐng)域之一，鄭州日產(chǎn)銳騏7 EV可實(shí)現(xiàn)最大3.3kW的V2L外放電功能，無(wú)論是野外露營(yíng)還是應(yīng)急救援都能夠大顯身手。

寫(xiě)在最后：

作為國(guó)內(nèi)大廠，東風(fēng)汽車(chē)率先打造行業(yè)領(lǐng)先的“4.0模塊化平臺(tái)”，并基于該技術(shù)為用戶(hù)帶來(lái)更大價(jià)值，未來(lái)東風(fēng)汽車(chē)還將進(jìn)一步打造商乘兼用的T2平臺(tái)已支撐新能源皮卡開(kāi)發(fā)。針對(duì)本次亮相的鄭州日產(chǎn)銳騏7 EV皮卡，該車(chē)高達(dá)729N·m的扭矩儲(chǔ)備行業(yè)領(lǐng)先，待正式上市后又將成為國(guó)內(nèi)新能源皮卡市場(chǎng)一張閃亮名片，筆者也希望該車(chē)能在最終定價(jià)上給到我們一個(gè)驚喜。