作為大眾的旗艦SUV車型，途銳自從2002年發布以來，大眾粉們就一直希望可以獲得高性能版本的車型。而隨著高爾夫 R、尚酷 R的上市，這一希望變得更為迫切，可能性也變得更大。不過這個過程卻讓大眾粉足足等了近20年的時間，不過來了就算是沒白等。而這位晚來之客，卻與此前的R系列車型有著大不同……

作為大眾首款SUV車型，發布即是旗艦，途銳面對一眾豪華品牌中大型SUV也并不示弱。幾經換代，基于MLB Evo平臺后，更是如虎添翼，而其姊妹車型更是可以讓它大放光彩。雖說品牌力不及奧迪和保時捷，但其各方面也都不差，畢竟是一樣的底子。而即將發布的途銳 R，也是基于現款途銳而來，實力更強，同時也了卻了眾多車迷的一樁心事。

即便是途銳 R，也是基于途銳打造，但套件的加持讓它立馬與眾不同。細節處的黑化處理、R標識的提醒以及專屬輪圈等等不同，都可以時刻告誡對手“我不是好惹的”。但有一點或許會令車迷們失望，排氣樣式與途銳如出一轍，不過這樣也并非壞事，對于一款中大型SUV來說，或多或少還是需要一定的穩重。此外，途銳 R還提供專屬Lapiz Blue Metallic配色。如此高的顏值，若售價合理的話，相信愿意為其自掏腰包的消費者不在少數。

看夠了途銳的內飾，在看到途銳R之后，一定會為之震驚，但話又說回來了，其它途銳車型也可以定制R-Line套件。但新車座椅采用了維也納皮革包裹，并使用水晶灰色縫線，在頭枕處還帶有“ R”標志，不僅如此，還可以選擇黑色的普利亞（Puglia）皮革內飾，這也是途銳 R的專屬。配置方面，“Innovision Cockpit”超大屏幕自然不可或缺，其它配置自然不需要多慮，因為它的售價不會太低，還有它是一款大眾車型。

重點來了，前面說到它是最強的途銳車型，原因就在于它的動力總成。由于途銳 R采用混動系統，著實有些令人令人驚訝，因為此前的R系列車型，尤其是高爾夫 R，僅是壓榨其發動機獲取更高的動力輸出。不過，途銳 R這套系統表現也非常優秀，標配4Motion四驅系統和中央差速器，后者可將多達70％的扭矩傳遞至前輪，并可將多達80％的扭矩傳遞至后輪。面對競品車型，途銳 R也有十足的把握，對于沃爾沃XC90 T8動力總成而言，首先在發動機部分就全面領先，系統動力參數自然也是要高出一些。

對于途銳 R來說，高性能是一方面，更重要的還有燃油經濟性的提升，并且短距離行駛可以僅靠電機驅動。是好車毋庸置疑，途銳頂配車型售價已高達80萬元，而途銳 R勢必還會更高一些，但R的運動基因以及富有進攻性的外形，將吸引高端用戶購買。