新冠肺炎疫情的突襲，讓我國各行各業都遭受著巨大的影響。汽車制造業尤其受到了重創，想要正常復產還不知需等到何時，短期內產能、銷量無疑將同比大幅下滑。

然而，皮卡車不同于其他家用汽車，由于皮卡擁有著貨車身份、貨運功能、越野潛質，又不失家用車的屬性，其在國內的客戶有不小的一部分來源于高端行業以及中小型企業。例如鄭州日產旗下的銳騏、納瓦拉在搶占大客戶資源方面非常有優勢。隨著工地工程建設、行政機關、電網、消防、石油石化等更多的單位對皮卡車型產生好感，各家皮卡企業在爭奪大客戶方面競爭愈發激烈，近年來長城皮卡、上汽大通、福田拓陸者等也收獲了多張大訂單。

行業大客戶購車需求不會消失，疫情過后，皮卡企業可以繼續挖掘“大客戶”，需要換車或者增添新車的大客戶將是提升今年皮卡銷量的重要來源之一。

然而，我們忽視了一個十分有潛力的消費群體—小微企業（或可稱作家庭作坊式企業）。這一類企業遍及農、林、牧、漁業，工業，批發業，零售業，餐飲業、修理業、五金電料、化工原料等行業。據研究發現，在三四線城市中，有三分之二以上的小微型用戶在購買車輛時選擇價格更低的微卡或者微面車型。

筆者視頻訪問了某地規模中等的糧油店。目前該糧油店面主要經營面粉、食用油、大米等生活食品，該店面門前有三臺微卡，用于日常批量進貨、送貨。經詢問，這三臺微卡分別購于2009年、2011年、2014年。目前受疫情的影響，僅一臺車“上崗”，每天進行消毒，用于給城區小區、偏遠農村運送生活必需糧油。

由于長期暴露在外且工作時間較長，三臺車在外觀上顯得破舊不堪，貨箱掉漆嚴重，且關鍵部件發動機出現了不少零碎的問題。筆者試探這家糧油店老板：“考慮過換成皮卡嗎？”這家老板說：“也考慮過，但皮卡價位高，全款購買壓力大，而且我們買車不能走企業車貸，走個人貸款風險太大。”

這家老板還告訴我，他們之前買車的時候也看過皮卡，也留戀于皮卡的高顏值、高舒適性。老板的哥哥（糧油店合伙人）也說：“有臺車已經舊的不行了，本來打算今年收益好了就咬咬牙全款買輛皮卡，皮實耐用，開出去還有面子。誰知今年又遇上了新冠肺炎病毒！”

企業買車貸款條件門檻比較高，需要滿足的第一個條件就是：注冊資金50萬以上，企業成立一年以上。僅這個條件就將很多小微型企業拒之門外，因此很多企業不得不降低自己的選車標準。此外，企業買車一般不能享受汽車金融對個人客戶的貼息優惠。如果汽車金融優惠政策能將受眾擴大至企業/公司，則將有望開發新的消費群體，有助汽車經濟的發展。

筆者相信，這家糧油店只是一個小微型企業（小經營店）的典型代表，這位老板則是無數老板的縮影。當小微型企業能夠實現企業貸款購車或享受汽車金融優惠政策以后，有一個新的人群將成為皮卡車的潛在客戶。因此筆者建議，皮卡汽車金融優惠政策受眾覆蓋到小微企業，這樣有利于使更多的企業度過疫情帶來的困難期，最終實現銷量提升。