2019年底我們從相關渠道了解到信息，張家口市允許載質(zhì)量為0.5噸（含）以上的皮卡車型，在勝利北路、濱河路（清水河以南，商務橋以北），清水河路（清水橋以南，商務橋以北），五一大街，長青路，寶善路，宣化路，鉆石北路（菜園街崗以北），解放路，明德南路，至善街”進行通行。此前，以上道路不允許載質(zhì)量為0.5噸以上的小型貨運機動車在7:00——22:00時段行駛。

基于以上信息，目前張家口市針對皮卡車完全不限行，而載質(zhì)量大于0.5噸的其他輕型貨車依舊不可以在主城區(qū)進行行駛。同時，這也說明在國內(nèi)多個城市中，皮卡車的路權相比其他輕型貨車更加具有優(yōu)勢。

隨著國內(nèi)皮卡市場中新款車型的層出不窮，長貨箱型皮卡被皮卡企業(yè)多青睞，這也導致眾多皮卡的載質(zhì)量超過0.5噸。本次張家口徹底放開對于皮卡車的進城限制，將為該市的皮卡終端量實現(xiàn)進一步攀升。根據(jù)2019年皮卡終端銷量，該市共實現(xiàn)銷量1232輛，其中貨箱長度在1615mm以上的銷量為868輛，占總銷量的70.45%。

本次張家口市對于皮卡限行政策的放寬，不僅有利于提升市場中長貨箱皮卡的銷量，而且未來政策落地后重載皮卡的銷量還將得到進一步提升，尤其是平底貨箱型皮卡。

2019年張家口市銷量最高的三個皮卡品牌分別為長城皮卡、福田皮卡以及黃海，其中市場中的車型銷量排名的冠亞季軍分別為：長城風駿7、風駿5以及福田拓陸者E系列皮卡車型。除上述三款車型，市場中其他車型的銷量均不足百輛，甚至部分皮卡企業(yè)的年銷量不足50輛，這也說明張家口市的皮卡市場被少數(shù)主流皮卡品牌所主導。

不同于河北省多數(shù)城市，張家口市對于四驅(qū)型皮卡的需求較高，其中該市兩驅(qū)型皮卡的銷量為607輛，四驅(qū)型皮卡的銷量為625輛。除張家口市，承德市對于四驅(qū)型皮卡同樣也有著較高的用車需求。另，在2019年張家口柴油型皮卡的銷量為747輛，市場占比為61%；汽油型皮卡的銷量為485輛，市場占比為39%。

作為國內(nèi)首批皮卡進城解禁試點省份，河北省在近三年的皮卡銷量均呈現(xiàn)上漲趨勢，同樣張家口市在近3年的終端銷量也表現(xiàn)出較大增長。隨著張家口對于皮卡的完全不限行，這也意味著該地區(qū)的皮卡銷量還將有著較大的增長空間。

除上述信息，面對國內(nèi)皮卡市場中高端皮卡不斷推出，這也讓高端皮卡的售價不斷下探。這也預示著，未來張家口高端皮卡的銷量將會迎來新的發(fā)展機遇，用戶即便用較少的費用就能享受到高品質(zhì)的用車體驗。