秦皇島作為河北省少有的臨海城市之一，是一座聞名世界的旅游城市，作為首都經濟圈的一個重要功能區，秦皇島的經濟功能分區使其不需對皮卡解禁過度謹慎，甚至放寬皮卡還會有助于各項旅游活動的展開，并且秦皇島皮卡銷量也并不大，放寬限制不但不會影響交通狀況，還可以滿足用戶的出行需求，對作為解禁試點區的河北省其他城市而言，還可以起到一定的示范作用。

2019年河北省皮卡終端銷量為19701輛，穩居全國省份第四位，相較于2018年的19192輛有所提升。秦皇島作為河北省皮卡銷量較少的城市，2019年皮卡終端銷量為872輛，相較2018年有所下降。在發布公告解禁前，秦皇島市除海港區河北大街和秦皇大街早、晚高峰期間限制皮卡車通行外，其他市區道路、縣城區道路均已取消對皮卡車通行限制，開放皮卡進城限制的范圍廣、力度大，距離完全解開限制只有一步之遙。實際解禁后，秦皇島市城市道路通行狀況平穩，未見明顯交通流量變化，再度證明了皮卡并非城市擁堵和交通污染的主要因素。

從2019年銷量來看，長城皮卡在河北省占據絕對優勢，市場份額高達53.79%，河北省作為長城汽車的大本營，獲得這樣的成績并不意外。除長城外，江西五十鈴和長安在河北省的市占率也有所提升。長城風駿5、長城風駿7、長安神騏F30、江西五十鈴瑞邁、江西五十鈴鈴拓等產品符合河北消費者的喜好和需求，這三家車企在未來的市場競爭中，有機會進一步擴大市場份額，鞏固自身地位。

從具體車型銷量分析，以長城風駿5為代表的經濟型皮卡和以長城風駿7和江西五十鈴瑞邁為代表的進階版經濟型皮卡仍舊是河北皮卡市場中最受歡迎的產品，長城炮皮卡剛上市不久就沖進了河北省皮卡車型銷量前十名，這說明我國皮卡消費者對高端皮卡的需求正逐漸顯露，具備此類產品的品牌在未來的市場競爭中將占據領先優勢。

秦皇島市皮卡等車型銷量體現出的市場需求與河北省大體相同，只不過在秦皇島皮卡銷量前十中出現了更多的高端乘用化車型，如長城炮商用皮卡、鄭州日產納瓦拉、江西五十鈴鈴拓、江西五十鈴D-Max，這說明秦皇島消費者對高端皮卡產品似乎更為喜愛。

從兩四驅/柴汽油的維度進行分析，2019年河北省皮卡銷量有63.5%來自柴油車，柴油車銷量占比下降了4.1%。而秦皇島市2019年皮卡銷量中有74.54%來自柴油車，這說明河北地區消費者更喜歡的依然是柴油車型，因此柴油皮卡產品齊備的車企將首先在此次解禁利好政策中獲利。

秦皇島市由試行到全面解禁的過程中，用事實證明了皮卡解禁對城市交通并不會產生不良影響，與山東省濟南市的解禁形成了呼應，或將為河北省其他城市的解禁提供參考，促進河北省進一步放寬皮卡進城限制，促進整體銷量的提升。而且雖然秦皇島皮卡市場容量不大，但通過皮卡車型銷量分析可以看出來，我國皮卡文化正在逐漸形成，皮卡在中國消費者心中拉貨的舊形象正在改變，皮卡乘用化正在被廣泛接受。