一說(shuō)起豐田埃爾法（后表述均含姊妹車型威爾法），您的第一印象是什么？正面的有“頂級(jí)商務(wù)車”“低調(diào)奢華”“日式匠人”。當(dāng)然負(fù)面的就更多了，尤其是經(jīng)銷商的加價(jià)銷售和大家對(duì)這款產(chǎn)品在日本售價(jià)與中國(guó)售價(jià)差異的芥蒂。不可否認(rèn)，埃爾法在日本的售價(jià)實(shí)在低廉，但為何在華就要翻了數(shù)倍呢？是坑害中國(guó)消費(fèi)者，還是另有隱情，今天我們就好好盤(pán)盤(pán)這件事。

埃爾法為什么會(huì)飽受非議？很明顯，即使不提灰色地帶的加價(jià)行為，它官方指導(dǎo)價(jià)所觸及到的區(qū)域，已經(jīng)達(dá)到了大家對(duì)于傳統(tǒng)德系豪華D級(jí)轎車和類似卡宴和X5等高端SUV相比較的程度。對(duì)于一直拿有色眼鏡看待日系品牌的中國(guó)消費(fèi)者來(lái)說(shuō)這是不可接受的。但神奇的是，即使一度加價(jià)數(shù)額高達(dá)30萬(wàn)之巨，市場(chǎng)層面埃爾法已經(jīng)是供不應(yīng)求的局面。一邊有人質(zhì)疑，一邊4S店卻門(mén)庭若市，這樣的局面自然有必要好好分析分析其中原委。

很多埃爾法的敵對(duì)勢(shì)力一直在網(wǎng)絡(luò)散發(fā)日本本土車型的售價(jià)是多么多么低廉，與國(guó)內(nèi)形成了強(qiáng)大的鮮明反差以求來(lái)突出豐田這家企業(yè)的“黑心”，那我們就擺事實(shí)講道理。首先Alphard（運(yùn)動(dòng)版為Vellfire）這款車型在日本的價(jià)格跨度是極其大的，從352,0000日元到775,2000日元（約合22.3萬(wàn)人民幣到49萬(wàn)人民幣）不等，加上各類福祉車輛和四驅(qū)兩驅(qū)三款汽油機(jī)的排列組合。車型之多，可以說(shuō)埃爾法是日本的“哈弗H6”也不為過(guò)，所以拿最低配的價(jià)格來(lái)說(shuō)事兒確實(shí)是別有用心之人的潑臟水。

其次，埃爾法現(xiàn)在依然是以進(jìn)口車的身份出現(xiàn)在國(guó)內(nèi)，眾所周知進(jìn)口車的各項(xiàng)稅費(fèi)即使在關(guān)稅大幅下調(diào)的情況下依舊是相當(dāng)可觀的一筆費(fèi)用。跳出豐田這個(gè)維度，其實(shí)之前飽受質(zhì)疑的歐系廠商，不一樣也為“坑害中國(guó)消費(fèi)者”的名號(hào)所困擾嗎？只不過(guò)這個(gè)序列第一次出現(xiàn)了日系豪車，埃爾法某種程度上也屬于躺槍之舉。

那80萬(wàn)的售價(jià)對(duì)于一臺(tái)懸掛著豐田logo車型來(lái)說(shuō)還是不算便宜，那它到底值不值得這個(gè)價(jià)呢？首先從外形上來(lái)說(shuō)，買(mǎi)埃爾法的車主肯定不會(huì)只有這一臺(tái)車，同時(shí)對(duì)于家用MPV的定位來(lái)說(shuō)，品牌不再是唯一的訴求、甚至給家人的要越低調(diào)越好。而埃爾法的前臉造型雖然兇悍、但整體較為方正，橫平豎直的線條很容易給大家?guī)?lái)好感。所以一臺(tái)低調(diào)的豐田，一臺(tái)比同尺寸奔馳MPV貴將近一倍的豐田就這么在富豪圈流行了起來(lái)。

車內(nèi)氛圍呢？那絕對(duì)是埃爾法的天然優(yōu)勢(shì)，不需加長(zhǎng)就能帶來(lái)奢侈的橫向縱向空間，獨(dú)立的第二排絕對(duì)能夠給任何體型的消費(fèi)者帶來(lái)極致的乘坐感受。第二排電動(dòng)Ottoman寬適旗艦座椅，甚至在二手交易市場(chǎng)被炒作到10萬(wàn)元一把的售價(jià)就可見(jiàn)大家對(duì)于它舒適性的認(rèn)可。這一系列的列舉都不足以說(shuō)明埃爾法內(nèi)部的強(qiáng)大，因?yàn)樗鼜?qiáng)在是氛圍而不是配置、是品味而不是性價(jià)比。一個(gè)好用又精致、又悠然享受其中的內(nèi)飾沒(méi)人會(huì)抗拒它的魅力。

此次埃爾法/威爾法的升級(jí)，最大變化帶來(lái)的是全新的動(dòng)力總成。由THS混動(dòng)系統(tǒng)取代了V6的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，其實(shí)這樣配置的加成、正好與日本本土的頂級(jí)車型不謀而合，讓它成為了一臺(tái)真正的“JDM”。雖然V6發(fā)動(dòng)機(jī)的缺失會(huì)讓在高速上的再加速聲浪略有缺失、可買(mǎi)埃爾法的人誰(shuí)會(huì)這樣開(kāi)呢？豐田的混動(dòng)系統(tǒng)的超高質(zhì)感早已證明了一切，裝配在頂級(jí)車型上沒(méi)有任何違和感。

全文都沒(méi)有說(shuō)明加價(jià)的問(wèn)題我想留在最后來(lái)提。目前埃爾法和威爾法的市場(chǎng)終端加價(jià)行為已經(jīng)有所回落，很明顯是因?yàn)槔卓怂_斯LM即將登場(chǎng)。這說(shuō)明了加價(jià)行為并非完全沒(méi)有依據(jù)，那些在市場(chǎng)上有很強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力、能夠在同級(jí)別處于獨(dú)一無(wú)二的“硬通貨”的產(chǎn)品，它就有資本加價(jià)。雷克薩斯LM一定程度上成為了真正終結(jié)埃爾法王朝的車型，可我們要抨擊的應(yīng)該是那些產(chǎn)品力不夠而靠別的輿情手段進(jìn)行饑渴營(yíng)銷加價(jià)的產(chǎn)品（類似第一代途觀），而埃爾法/威爾法顯然不屬于其中之一。