無論你是車迷粉絲還是技術控，亦或者是企業高管乃至老板，似乎都逃不開寶馬這個德國豪華品牌，擁有一臺寶馬或許是很多男孩乃至成熟男人的夢想，寶馬X5更是眾多人心中的Dream Car，從1999年9月1日第一輛寶馬X5下線開始算起，寶馬X5前三代車型累計銷售了210萬輛，這足以說明X5車型在寶馬家族中的重要地位，而第四代車型（G05）更是帶著諸多豪華設計、創新科技與消費者見面，今天我們要見的，就是這樣一位寶馬車主，張昊然。

在周末前往滑雪之前，我們先問了張昊然一個問題，也是眾多消費者都關心的的疑惑，那就是為什么他會在眾多車型中選擇了寶馬X5 xDrive30i X設計套裝。他告訴我們其實選擇的過程也很簡單，從小就通過汽車雜志了解寶馬品牌、寶馬車型的他，可謂是種草已久，直到如今，終于圓夢。而至于為何他最終會選擇xDrive30i X設計套裝，他也給出了答案。

X5分為兩種外觀風格，X設計套裝和M運動套裝，其中M運動套裝更偏向運動感，整體設計更為戰斗。并且只有30i車型才有X設計套裝車型，對于昊然來說，一方面，他更喜歡X設計套裝精致質感，更成熟干練。另一方面對于他來說30i的動力已經足夠使用，百公里6.9秒加速在城市中都很難發揮出來。相比動力，昊然更喜歡配置帶來的舒適享受，所以，昊然果斷選擇了寶馬X5 xDrive30i X設計套裝，并進行了不少的選配。

在車外站久了，我和昊然都覺得有些冷，畢竟北京前一天剛下完雪，我們決定到車內坐坐。

前排的豪華科技配置應接不暇，匠心打磨的水晶質感內飾也讓人心生喜愛，前排如此優秀，我和昊然說，去后排坐坐怎么樣。

這時其實時間已經不早了，我和昊然決定既然聊到了動力，那咱們就直接出發吧，路上邊開邊聊。

張昊然最喜歡這臺X5的因素就是它的動態表現，其實在張昊然購買X5 30i之前，他開過朋友的第二代和第三代X5，用他的話形容就是第二代是標準的德式機械，硬邦邦緊繃繃，液壓助力的轉向更是練得麒麟臂的好幫手；第三代已經在舒適屬性上大幅加強；而到了這一代，張昊然更是贊不絕口，因為在兼顧運動性的同時，舒適性大大提升。

但舒適的另一面就是性能，SPORT之下，X5會收起TA的柔軟，6秒多的破百成績可以輕松將這臺2米寬的大家伙推出去，400牛·米的扭矩對于它來說已經非常充沛，尤其是經寶馬之手調校后，傳動效率驚人，動力銜接順暢，變速箱也宛如行云流水般跟得上你腳掌的任何動作。

可以說這種雙面的性格讓X5 30i具有獨一無二的車格。在去往滑雪場的路上，還有些地方有不少積雪，xDrive四驅系統能提供非常令人放心的抓地力，搭配前275后315寬的輪胎，安全性也非常高。

經歷了一番奔波，我們終于抵達了滑雪場，我也如愿在天黑之前和昊然滑了一次雪。

本期《車主有道》到這里就要結束了，其實經過一整天和昊然相處的過程中，我發現他就像是一個內心住著小男孩的成熟男人。在握上方向盤的那一刻他會不自覺地嘴角上揚，會開心的和我分享用車中體驗到的新奇玩意兒。但其實能夠從一言一語中感受到他對寶馬品牌的感情，選擇寶馬X5 xDrive30i X設計套裝，昊然告訴我，這是他為數不多不后悔的選擇。