秋風(fēng)送爽正是出游的好時(shí)節(jié)，女友阿花早就吵著要出去玩了，正好開上剛提的北汽新能源EU5 R600，來一次說走就走的秋游。肯定有朋友會(huì)為我擔(dān)心：開一輛純電動(dòng)車自駕秋游是不是有點(diǎn)兒懸？路上是不是總要停下來充電？事實(shí)上，我也想趁這次自駕游對(duì)這款車的續(xù)航能力“摸摸底”，甚至準(zhǔn)備挑戰(zhàn)一下從北京市區(qū)往返太舞小鎮(zhèn)全程不充電，看看它的表顯續(xù)航到底實(shí)不實(shí)在。

雖說是說走就走的旅行，但目的地還是經(jīng)過挑選。說起太舞滑雪小鎮(zhèn)，可能大部分朋友都只在雪季的時(shí)候光顧，其實(shí)那里一年四季都有好景色，尤其是秋季非常涼爽，初秋的9月，太舞小鎮(zhèn)還有戶外音樂會(huì)等主題活動(dòng)，文藝又時(shí)尚，可以稱得上是二人世界“圣地”。說實(shí)話，在考慮出行目的地的時(shí)候，我壓根就沒考慮車輛續(xù)航這件事，因?yàn)檫@輛北汽新能源EU5 R600，NEDC續(xù)航里程能夠達(dá)到501km，等速續(xù)航635km，同時(shí)通過配備低滾阻輪胎和車輛行駛中能量回收策略的調(diào)整，這輛車的百公里能耗(kWh/100km)降到了13.3 kWh以內(nèi)，也就是說即使算上高速行駛的里程折損，去北京周邊的短途旅行目的地對(duì)這輛車來說簡(jiǎn)直小case。

接上阿花并采購?fù)炅闶筹嬈罚槺惆衍嚦涞綕M電，拍了照片記錄起始續(xù)航，我們便馬上出發(fā)前往太舞滑雪小鎮(zhèn)。城里環(huán)路走走停停，特別適合開啟ECO模式，一方面節(jié)約電量，一方面駕駛感受也更輕松。而北汽新能源EU5 R600配備的出行服務(wù)集車載4G及wifi、智能娛樂、智能導(dǎo)航、智能商旅、智能支付、智能監(jiān)控遙控、智能OTA升級(jí)等功能于一體，提供了便捷、高效的出行解決方案，為我倆的旅行提供了不小的幫助。

EU5 R600作為達(dá)爾文人工智能系統(tǒng)孕育下的首款車型，從智思、智觀、智言、智行、智融五個(gè)維度詮釋了整車人工智能。而EU5 R600更在其基礎(chǔ)上對(duì)交互體驗(yàn)進(jìn)行了升級(jí)，車機(jī)UI界面更漂亮，語音識(shí)別度也更高。搭載的百度DuerOS智能語音交互系統(tǒng)，能夠輕松實(shí)現(xiàn)人車深度對(duì)話，而且，它還擁有個(gè)性起名、隨意打斷與搶說、多條件查詢、對(duì)話閑聊的功能優(yōu)勢(shì)，通過語音還可以實(shí)現(xiàn)放歌、開空調(diào)等操作，設(shè)置導(dǎo)航更是不需要?jiǎng)右幌率种福陂_車上路的前半程，阿花一直在和車機(jī)聊天，完全把我晾在一邊！ 

北汽新能源EU5 R600擁有12.3寸全高清靚彩數(shù)字儀表盤+9寸高清懸浮娛樂中控大屏，兩大屏幕能夠進(jìn)行聯(lián)動(dòng)，雙指輕輕一劃，就能將多媒體、導(dǎo)航、通話等信息從中控大屏飛入數(shù)字儀表盤。

北汽新能源EU5 R600配備了160kW、300N·m的高性能永磁同步電機(jī)，足以和那些傳統(tǒng)燃油車2.0T小鋼炮媲美，0-100km/h加速時(shí)間只有7.8秒，等紅燈起步的那一刻，基本上沒有任何車能跑到它前面。上了高速，壓抑的右腳得以釋放，雖說快速進(jìn)入并保持巡航速度是節(jié)約能量的關(guān)鍵，但是難免遇到慢車需要超越，北汽新能源EU5 R600沒有讓我失望，它的最高車速可達(dá)到155km/h，100km/h以上還有充足的動(dòng)力儲(chǔ)備。

值得肯定的是，北汽新能源EU5 R600還帶有十項(xiàng)ADAS智能駕駛輔助功能，如自適應(yīng)巡航、車道偏離預(yù)警、全景影像、行人車輛碰撞預(yù)警等等，如此多的安全保障技術(shù)，即使是車技不佳的女友開車我都不用擔(dān)心。

八達(dá)嶺那段上坡路對(duì)純電動(dòng)車是個(gè)考驗(yàn)，坡度陡而且長，續(xù)航消耗速度也有加快。阿花看著不斷減少的剩余續(xù)航，問我是不是需要充電，我說“當(dāng)然不用了”，上坡時(shí)候損失的續(xù)航，在下坡的時(shí)候都能補(bǔ)充為電能，這就是純電動(dòng)車的特殊優(yōu)勢(shì)，這輛北汽新能源EU5 R600電能回收效率最高能達(dá)到22%，回來的時(shí)候下坡路段調(diào)整到三級(jí)電能回收等級(jí)，就可以完全松開制動(dòng)踏板了，過多的動(dòng)力勢(shì)能都會(huì)轉(zhuǎn)化為電能儲(chǔ)備到電池組中，用來提升續(xù)航里程絲毫不用擔(dān)心。

經(jīng)過3個(gè)多小時(shí)的車程后，我們順利抵達(dá)了張家口太舞滑雪小鎮(zhèn)，我給阿花看她在車上睡覺的照片，睡得那叫一個(gè)香，即便是一路上的人車嘈雜都沒把她吵醒，這也從側(cè)面反映出北汽新能源EU5 R600的NVH性能確實(shí)可圈可點(diǎn)，車內(nèi)靜謐性和底盤調(diào)校都值得肯定。

  北汽新能源EU5 R600搭載的EMD3.0 Pro智能電控，實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)著全車260個(gè)部件數(shù)據(jù)，集成MCU、DC/DC直流電壓轉(zhuǎn)換、高壓配電、雙向充電等功能。實(shí)現(xiàn)了高度集成化、輕量化設(shè)計(jì)，在結(jié)構(gòu)布局上更加精密，相比第一代體積減少46.5%，重量降低40%，能效提高98.5%，并配備了“B+”和“B-”能量回收強(qiáng)度調(diào)節(jié)按鈕，可實(shí)現(xiàn)三個(gè)檔位的能量回收調(diào)節(jié)，在One Pedal單踏板模式開啟下，駕駛員可以只通過操作加速踏板，實(shí)現(xiàn)整車的加速、制動(dòng)，大部分行駛工況下無需操作制動(dòng)踏板。

早秋的張家口氣溫已經(jīng)不能夠用“涼爽”來形容，晚間只有10℃左右。較低的低溫會(huì)令電池組的性能下降，不過在這輛北汽新能源EU5 R600上不用太過擔(dān)心，它采用源自寧德時(shí)代的新一代電芯，能量密度達(dá)到151kWh/kg，電池容量為60.2kWh，而且，其電池組配備了IBTC智能仿生溫控系統(tǒng)，能夠全時(shí)監(jiān)控電池電芯及冷卻液溫度，實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程控制、充電預(yù)熱，行車加熱，駐車保溫，合理為電池系統(tǒng)加熱或冷卻，零下7℃環(huán)境中電量從10%快充至90%僅需65分鐘。

吃過午飯開始返程，現(xiàn)在儀表顯示的續(xù)航里程只剩下三分之一，能不能順利返回北京，就看這一路下坡的動(dòng)能回收效率了。在下坡路段我采用了動(dòng)能回收三級(jí)的策略來盡可能提升續(xù)航，而空調(diào)、音樂、導(dǎo)航等等這些必要的舒適性功能依舊正常開啟。最終進(jìn)入北京城區(qū)五環(huán)以內(nèi)時(shí)，這輛車還剩下66km的續(xù)航里程，通過智能語音交互系統(tǒng)輕松找到了最近的充電站，我們順便就在邊上吃了晚餐。事實(shí)證明，北汽新能源EU5 R600在高速工況下依舊能夠提供與標(biāo)定數(shù)據(jù)接近的續(xù)航里程，足以和燃油車媲美，令人安心。

新能源車相比傳統(tǒng)燃油車的優(yōu)勢(shì)，在北汽新能源EU5 R600上展露無遺，節(jié)約出行成本只是其中一方面，多樣化的駕駛感受和豐富的智能配置，讓我和阿花都能找到各自的樂趣。同時(shí)工況501km的超長續(xù)航，足以滿足日常使用以及遠(yuǎn)行需求，可靠的真實(shí)長續(xù)航表現(xiàn)讓我再次感覺，手握新能源指標(biāo)等到現(xiàn)在才出手是多么正確的選擇！