6月19日下午，濟南市公安局發布公告稱，即日起在全市范圍內解除多用途貨車（皮卡車）和懸掛新能源機動車號牌的輕型、微型載貨汽車的城市道路限行措施。該項政策公布后，其瞬間成為汽車媒體的重磅頭條，公告正式發布后同樣也受到皮卡用戶和皮卡生產企業的高度關注，甚至有用戶感慨而言道：終于等到了，明天就去看車。

山東省是目前皮卡市場的消費大省之一，今年1-5月期間全省終端銷量為8756輛，全國省份排名第六名，并且與第五名廣東省的市場差距僅有13輛。濟南市作為山東省的省會城市，其重要意義已是不言而喻。同時，這也暗示著在未來山東省或將針對皮卡車進行全面解禁不限行。

在此前的多次皮卡解禁試點中，省會城市一般都采用了相對較為保守的政策進行實施，即針對省會城市的核心區域不是完全放開，依舊有部分路段對于皮卡進行限行等。而本次濟南市直接一步到位，全市解除皮卡限行，這也說明相關部門在對皮卡解禁不限行進行論證時，皮卡解禁不限行后，將不會成為城市道路擁堵的重要要素，也不是城市新增污染的要素。

今年6月6日，國家發展改革委、生態環境部以及商務部聯合發布《推動重點消費品更新升級暢通資源循環利用實施方案》，其中明確指出：“鼓勵有條件的地級及以下城市加快取消皮卡進城限制，充分發揮皮卡客貨兩用功能。”

濟南市是該方案提出后的首個執行取消皮卡進城限制的城市，并且該市還是具有著二線省會城市的地位和屬性，成為了新一輪皮卡進城解禁的標桿。放眼全國皮卡市場，省會城市中針對皮卡車完全不限行的城市僅有寥寥幾個，但基于實際的用戶終端銷量可以發現，多數省會城市為該省銷量最高的城市，比如：成都、拉薩、南寧等。濟南市實施該政策后，將會為其他地區針對皮卡車制定政策時起到表率的作用。

對于皮卡進城解禁不限行實施后，未來將會直接刺激濟南市的皮卡市場消費。今年1-5月，濟南市皮卡銷量為705輛，在該省地級市銷量排名為第六位。同時，市場銷量排名前十省份的省會銷量排名中，濟南市位列第十名。通過以上兩組數據證明，當前濟南市的皮卡市場仍處于藍海狀態，皮卡企業在該市場進行率先布局后，可以快速搶占該市場的先機。

另一方面，未來濟南市的皮卡市場進行快速爆發后，將會促進山東省全省皮卡銷量的提升，山東省也或將進入到五大皮卡消費大省的陣營中。通過皮卡解禁政策發布后實現了市場銷量的提升，這也更加符合國家三部委制定《推動重點消費品更新升級暢通資源循環利用實施方案》的初衷。

在汽車市場中，皮卡車是受政策影響的一類特殊車型，其中每一次的政策制定和推出都會對市場的發展產生巨大的影響。比如在首次汽車下鄉活動期間，皮卡車的市場年銷量進入到30萬輛級；在首次皮卡進城解禁試點政策公布后，當時皮卡市場終止連續下滑的趨勢，轉而迎來了市場連續三年的高速增長，實現了2018年市場銷量接近45萬輛的歷史最好成績。

當下，在面對新一輪皮卡進城解禁浪潮、汽車下鄉、取消營運證、取消車身噴字/反光條以及允許貨車辦理ETC的多重利好政策下，皮卡車在國內即將迎來新一輪的飛躍，市場量級或將面臨新的越級提升。