在銳騏6的許多網絡論壇中，筆者發現不少車友都稱呼它：藍胖子。為什么車友們會給銳騏6取這么一個可愛的名字呢，原因不言而喻，那就是銳騏6體格寬大，整車尺寸達5290mm*1850mm*1810mm，最小離地間隙更是達207mm，仿佛人們喜愛的哆啦A夢一樣，真是又“胖”又能“裝”。

與其說銳騏6是個靈活的“藍胖子”，筆者更愿意稱呼它“馬路型男”，既能帶你穿山過河，做你的保護者，又能肩扛重擔，做你創富路上的得力助手。再加上它那冠軍腰帶造型的進氣格柵，頗具力量感的前臉設計，妥妥的一個內外兼修的“型男氣質”。

身為一輛型男車，力量感是它的必要元素。銳騏6搭載了經典的ZD25T5柴油發動機，最大功率103kW，最大扭矩305N·m，在實際駕駛過程中，動力輸出盡顯力量本色。這是由于其最大扭矩轉速區間為1800rpm—2600rpm，扭矩輸出范圍廣，低扭來得快，動力響應積極。同時配合采埃孚的6AT自動變速箱，傳動效率高，讓它的動力輸出感更加直觀。

為了深度體驗銳騏6的操控性能，筆者分別選擇了賽道極限駕駛和非鋪裝路面駕駛。在賽道極限駕駛時，當筆者把車輛的車身穩定系統關閉后，銳騏6的操控樂趣一下子就顯現出來了。車尾變的特別活躍，即使在D擋上，車尾仍然能很輕松地漂動起來，通過油門就能控制甩尾的幅度大小，全程可控感極佳。

更值得一提的是，由于銳騏6是與日產納瓦拉共線生產，具備一流合資車的產品品質，在駕駛過程中，整車的懸掛調較表現優秀，帶給駕駛者人車合一的快感，即使在大幅度飄移過程中，整車車身姿態穩定，并給予車輛足夠的支撐。

不過，對于銳騏6來說，在賽道或者封閉路面撒個野只能算是一道“飯后甜點”罷了。去非鋪裝路面完成挑戰才是銳騏6“正餐”該有的樣子，也是作為“型男”護航使者的最佳體現。

筆者在非鋪裝路面進行駕駛時，銳騏6憑借日產納瓦拉優秀的平臺獲得了“天資過人”的整車性能。以通過性為例，該車擁有31°/20°的接近角/離去角，完爆福特F-150猛禽、雪佛蘭庫羅德ZR2等國際大牌性能版皮卡。

在越野路段，整車調教更加沉穩，過溝過坎都保證了整車出色的穩定性，懸掛猶如“魔毯”一般，旁觀者能看到車輪的上下擺動，而駕駛者在車內卻穩如泰山。而且整車離地間隙高、自帶發動機下護板都保證了車輛在極限條件下的通過能力。

另外，該車后懸采用了鋼板彈簧下置的結構，在一定程度上降低了車身的高度，也能滿足日常的裝載需求。不僅如此，銳騏6在車內舒適度方面也實力不俗，憑借納瓦拉平臺合理的結構配比，保證了其寬大的乘坐空間。

銳騏6采用了與日產納瓦拉相同的零重力宇航級座椅，具有很好的支撐力和包裹性，無論是在顛簸崎嶇的道路上行駛，還是長途駕駛，都能大大降低駕駛疲憊感。前排主駕座椅采用電控八向調節控制，能滿足駕駛者不同環境中的駕駛姿勢需求，也是非常值得稱贊的。

通過筆者對銳騏6皮卡的深度體驗，該車是一款能夠在“正餐”、“飯后甜點”等多種風格下切換自如的皮卡，是不少消費者苦苦尋找的最佳車型。作為中高       端合資皮卡產品，銳騏6又憑借高性價比和完美的操控體驗，成為在皮卡市場帶來變革的產品。