端午節前夕，我接到了一封廠家試駕邀請函，這次的主角可以說是既熟悉，又陌生，它就是廣汽豐田全新雷凌。熟悉是源于，在全新雷凌身上，豐田的經濟、耐用以及高性價比的“看家本領”得到了再一次的詮釋。至于陌生？是當我駕駛它馳騁在紹興國際賽車場上，我發現它的駕駛感不再是那么的無趣，豐田TNGA架構讓它變得更加“運動”。那么今天，我就和大家聊聊，全新換代雷凌的動態體驗感受。

細心的朋友可能發現了，我上面提到了“TNGA”。TNGA是什么？可能很多朋友還不太了解。其實，我們可以簡單的把TNGA架構理解為“模塊化平臺”，是豐田全新造車理念的一張“溫床”。我們熟知的第八代凱美瑞，經過TNGA架構的革新，已經從“中年大叔”變為了“帥氣小伙”，而這一次TNGA架構GA-C（中級車平臺）對全新換代雷凌的革新，意圖是徹底的，效果是顯著的，這也讓全新換代雷凌在駕控品質不同于以往的豐田，似乎變得有些“陌生”。

本次的試駕地點選擇在了浙江國際賽車場。需要先肯定的是，全新換代雷凌的首次試駕會，在這樣一條具有FIA認證的二級封閉式賽道上進行，說明豐田對其產品的信心。機緣巧合，我所在組別的體驗車型是全新換代雷凌雙擎豪華版，從它14.28萬元的售價來看，性價比出眾，預計這款配置車型也會成為主力熱銷款。

其實關于全新換代雷凌的設計，我并不想說太多，每個人對于美，理解都會不一樣，但是“Shooting robust”設計主題，帶給了全新換代雷凌一種活躍感，骨子里透露著年輕。車頭的設計造型被豐田官方稱之：“Keen Look”，特點鮮明，也很矚目，配合低重心設計理念所營造出的溜背式車身，顯得整車重心很低，有一種蓄勢待發的威武氣場。

年輕，簡約的設計理念被延續到了內飾設計中，懸浮式中控臺造型風格頗為簡約，給人感覺視野很開闊。中控臺、方向盤等細節處所使用的大量軟塑材質，工藝標志很高，質感很好，摸著也很舒服，提升了內飾的品質和檔次感，這種舒適座艙環境，要優于很多同級別車型。

關于全新換代雷凌的靜態體驗先到這里，我就不再過多的做詳細介紹了，因為我司之前同時已經對它進行了過了詳細的實拍體驗。如果大家還想了解更多，可以點擊下方圖片進行閱讀。