在皮卡市場中有一個非常有趣的現象，柴油型皮卡的銷量遠高于汽油型皮卡，其中去年柴油型皮卡的銷量甚至達到了73%。相比汽油型動力，柴油型皮卡的發動機動力更加澎湃充裕，動力性能更加出色，可以滿足用戶重載的用車需求，同時柴油型皮卡的油耗更低，用車成本更加低廉。不過，柴油型皮卡乘坐舒適性方面遠不及汽油型皮卡。

另一方面，此前市場中汽油型皮卡在產品類型上具有動力類型單一，發動機種類少，主流汽油型皮卡應用最多的發動機為沈陽航天三菱的4G系列和4K系列發動機。在面對排放標準的不斷升級和用戶對于皮卡的舒適性要求越來越高，汽油型皮卡的動力系統呈現不斷增多的趨勢。

本篇我將為大家介紹三款搭載排量在2.0L以下的汽油型皮卡，其中兩款車型的動力系統已經達到國六排放標準。

中興威虎JT15T發動機

在4月工信部的新車公告中，中興威虎新款皮卡曝光，該車搭載了排量為1.5T的江蘇三能JT15T汽油發動機，可輸出最大功率120kW。盡管該款發動機在皮卡市場中是一款全新動力系統，但在此前眾泰大邁X5等大邁系列均使用過該發動機。其中，在眾泰大邁X5中，該款動力可提供最大功率120kW，最大扭矩215N·m。

據悉，JT15T發動機是三能動力聯合德國META公司、意大利馬瑞利公司及浙江大學車輛研究所歷時3年共同研發出的全新一代高效節能發動機，具有體積小、重量輕、低油耗、低排放、高性能等優點。

長安神騏F30 DAM15KL發動機

在2018年年底，工信部公布了長安神騏F30皮卡的新車申報公告，新車外觀、尺寸等與現款車型相同。不過，新申報車型為國六版汽油皮卡，可輸出最大功率85kW。相比現款神騏F30皮卡，新車在排放升級的基礎上，發動機的動力系統也有著一定的提升。

作為一款皮卡和微卡的跨界車型，神騏F30搭載的這款1.5L發動機相比其他汽油型皮卡在動力的賬面數值參數上有著一定差距。不過，在微卡系列車型，東安動力研發的DAM15系列發動機應用廣泛，包括長安、開瑞、福田等旗下的微卡車型均使用該動力，其能夠滿足用戶對于日常的拉貨需求。

江鈴寶典 Ecoboost 1.8T發動機

現款江鈴寶典汽油版皮卡搭載的Ecoboost 1.8T發動機也是一款排量在2.0L以下的動力系統，該款發動機與福特Ecoboost 2.0 GDTI發動機共線生產，可輸出最大功率130kW，最大扭矩280N·m。不過，在面對國六排放的升級，未來江鈴寶典皮卡是否還將基于搭載這款發動機目前還不得而知。

汽油型皮卡發動機排量變小后可直接影響車輛的油耗情況，根據工信部的新車公告，新款威虎皮卡的工信部百公里油耗為8.7L和9.1L，新款長安神騏F30皮卡的百公里工信部油耗為7.5L。而在回歸大家最關心的動力性能方面，發動機排量降低后，發動機的性能是否依舊充裕有利，對此新車上市后讓我們拭目以待。