病例1：高溫下愛車老開鍋 最近，許先生開車行駛在高溫下，車子開鍋了，急得許先生熱汗淋漓。巧得很，附近正好有一家修理廠，許先生趕緊請修理工幫忙。修理工把手貼近水箱，以此判斷水箱是否堵塞。許先生不由得心生疑竇：水箱溫度很高，手不可能完全貼近水箱，這樣的修理方法能準確嗎？為此，記者請教了北京市汽車修理公司六廠技術科科長闞有波。 診斷：紅外線測溫儀，檢查水箱溫度 闞有波告訴記者，夏天水溫高，開鍋是常見病，但是最為常見的水箱循環不好如何檢查？修理工很多的時候都是用手感覺或者推理，判斷為水箱可能堵塞了。其實用這方法有不少弊端：一是車主白花一筆冤枉錢；二是修理廠因為診斷失誤造成的聲譽損失；三是浪費了大量的時間；四是影響到其他故障的真相。 既然用手感覺有這么多弊端，那么怎么解決這個多數修理工都沒能夠擺脫判斷的困難呢？闞有波在實踐中總結出這樣的方法：充分利用紅外線測溫儀檢查水箱的各個部位的溫度。道理很簡單：溫度應該隨水的流動方向逐漸下降，如果突變，證明有堵的部位；此外，還可以通過準確地測量某些部位的溫度，來協助找出比較隱蔽的故障。闞有波用此方法為許先生總開鍋的車進行了檢查，只一會兒工夫，便修好了。許先生逢人就說：這方法真是神了！ 車大夫語錄：設備和工具不是擺設 目前，汽車修理中還有很多種設備和工具只是擺設，很多人還拿設備當作一種炫耀的工具，其真正價值還沒有充分發揮，甚至連一半的功能還沒有放開發利用。作為優秀的維修技師只有開發和延伸儀器設備的功能，才能最大限度地修好車。 病例2：空調不制冷 李先生近來發現車子的空調不制冷（2．5發動機），車子總是在長時間行駛之后出現這種感覺。經過檢查發現，起初，空調很涼，測量出風口溫度才8℃左右，可以正常吸、停泵；原地著車四五十分鐘以后，發現車內逐步感覺變熱，而且有些蒸熱。再次檢查空調出風口溫度，仍然在8℃－10℃左右，沒有明顯空調制冷不好的現象。 診斷：紅外線測溫儀，檢查地板溫度 闞有波再次仔細感覺，總是感覺腳下很熱，盡管穿著鞋，還是能夠感覺到燙腳，用手一摸的確燙，使用紅外測溫儀檢查地板發現達到將近40℃。問題終于有了線索：并不是空調系統制冷不好，而是駕駛室內的熱負荷太大了。是哪里來的如此高的溫度呢？地板的溫度至少應該低于外界溫度，而將近40℃幾乎與當時的外界溫度相同?？隙ㄊ怯幸粋€熱源通過地板將熱量傳遞到駕駛室內。在駕駛室下會有什么熱源？車下使用紅外線測溫儀檢查三元催化器，發現溫度很高，而這說明有汽油在三元催化器內燃燒。其實，這種故障常見到，有的時候三元催化器甚至會被燒紅。那么是什么原因引起這種現象呢？一般認為是由于點火錯亂、混合比太稀、有的缸明顯斷火、點火能量不足等造成的。再仔細檢查，發現發動機在原地著車的時候也有些工作不穩定。最后發現該車使用的是213點火線圈，點火能量不夠，導致三元催化器溫度升高。 車大夫語錄：病因與現象相差很多 這一故障中，很多人忽略了一個細節：空調的制冷情況不僅與空調本身有關，而且還與汽車的熱負荷分不開，這就如同100平方米的屋子放一臺1匹的空調，質量再好的空調也不會使整間屋子感到涼爽。所以要在肯定空調的制冷沒有問題后重點檢查另一個因素。很多時候，病因與現象相差很遠。 名詞解釋：紅外線測溫儀 紅外線測溫儀很早就有，最早應用在工業檢測，如在工廠電工檢查架空線路的時候用它來檢測線路是否存在虛接的情況。但這種工具更加適合汽車修理用，它為我們提供了一個非常好的檢測溫度的辦法。汽車就是一個熱能和機械能轉換的產物。汽車工作的原理是，熱能轉換為動能，因此可以通過溫度的分析診斷汽車的故障。利用便攜式紅外測溫儀可十分方便、快捷地檢查所測部位的溫度。 其實，利用溫度分析故障在汽車修理當中應用已經很久，例如用手感覺制動情況，用手來感覺空調的制冷情況等，充分利用紅外線測溫儀在汽車修理中要求有幾個條件： 1．相對精確的測量； 2．合理的分析； 3．相互的印證； 4．破案般的推理。 (北京娛樂信報)