在西雙版納的街頭走一走你就會發(fā)現(xiàn)，在國內(nèi)很少能看到的豐田海拉克斯以及三菱Triton車型都能在這里看到蹤影。作為與老撾、泰國等東南亞國家臨近的邊境地區(qū)，這些懸掛著外國牌照的皮卡出現(xiàn)在這里并不稀奇。

然而像海拉克斯這些本來應(yīng)該在東南亞國家承擔工具角色的皮卡卻摒棄了皮卡本來的特質(zhì)，既不拉貨，也不拉人，更像是成人的大玩具。然而，在西雙版納的國產(chǎn)皮卡卻是另外一番景象，以長城風駿5系列為首，國產(chǎn)皮卡回歸了宜商宜家本質(zhì)，既能拉橡膠，也能上工地，雖然一身泥濘，卻才真正體現(xiàn)了皮卡該有的風范。

而開著長城風駿7來參加潑水節(jié)的我而言，開著這么一輛幾乎全新、車身帶拉花、造型又極其硬朗的車型而言，必然引起了西雙版納不少市民的關(guān)注。

許多人對這輛車的第一印象就是大，與風駿6和風駿5不同，風駿7車身姿態(tài)更高，略微“抬頭”，頗有王者之風。的確，在筆者穿行于多是摩托和電動車的西雙版納街頭時，駕駛需要極其小心，不過整車前后視野清晰，并不容易剮蹭，克服心理障礙即可。

但是需要注意，在行人居多的公路行駛時，一定要多加小心，因為該車發(fā)動機噪音極小，同時整車胎噪路噪不明顯，許多行人很難察覺到身后車輛的存在。不止是車外噪音小，在筆者駕駛風駿7時，由于整車隔音好，筆者只要車窗緊閉，是幾乎聽不到外界的噪音的，這也是筆者在許多柴油皮卡車型上感受不到的“待遇”。

行駛在潑水節(jié)人流攢動的街頭，除了要注意行人和摩托外，頻繁的跟車換擋也是一項“體力活”，風駿7采用遠操式換擋機構(gòu)，擋把無振動，長時間把手放在擋把上，也不會被擋把振成“帕金森”。再加上整車出色的隔音和發(fā)動機的平順性，頻繁換擋并不累，如果讓我說，簡單舒服足以概括該車的城市駕駛性格。

而上了高速后，這輛車反而換了種性格，內(nèi)心的野獸好似被喚醒，對于多山路的西雙版納而言，上坡下坡不在話下，動力十足。尤其是該車配備的巡航功能，可以輕松應(yīng)對多是限速的省道，不必為超速而煩惱。

在筆者看來，西雙版納乃至整個云南地區(qū)交通狀況復(fù)雜，除了多山地以及非鋪裝路面外，行人和摩托也讓交通狀況更為多變。這時風駿7所具備安全配置則更顯重要。可以看到，風駿7全系標配雙安全氣囊、ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)、HHC坡道輔助、BA剎車輔助、胎壓監(jiān)測、ABS+EBD、四輪盤剎、日間行車燈、倒車雷達/影像、前/后霧燈、碰撞自動解鎖、碰撞自動斷油及行車自動落鎖等多項主被動安全設(shè)備，可以確保駕駛者的行車安全。

正像風駿7選擇在云南上市，也許風駿7正是這樣一輛可以完美解決云南市場生產(chǎn)經(jīng)營者和創(chuàng)業(yè)人群需求的不二車型。