在4月16日開幕的上海國際車展上，我國皮卡領(lǐng)導(dǎo)者長城皮卡將推出全新皮卡產(chǎn)品P系列。日前，該系列中的越野版外形和乘用版內(nèi)飾已經(jīng)曝光，從實拍圖可以看出，長城皮卡全新產(chǎn)品系列在引領(lǐng)中國皮卡開啟乘用化時代的同時，勢必將對皮卡市場進行“代際劃分”！

一旦長城全新P系列皮卡進入市場，屆時國內(nèi)皮卡市場將以工具化、商用化、乘用化為單元的代際間隔，劃分為“1.0工具車時代”、“2.0多用途商用化時代”和“3.0多用途乘用化時代”。

1.0工具時代的特征是以貨運為主，質(zhì)量、效率優(yōu)先，市場成熟代表車型為迪爾、寶典和銳騏；2.0多用途商用化時代的特征是以商用為主，兼顧部分乘用功能，市場成熟代表車型為風(fēng)駿、域虎和瑞邁；而到了3.0多用途乘用化時代，隨著消費升級、需求升級帶動皮卡徹底乘商兼用，產(chǎn)品具備五化新生態(tài)，即乘用化、網(wǎng)聯(lián)化、清潔化、定制化、智能化。

去年9月，長城皮卡正式成為長城汽車的獨立品類品牌時宣布，在未來3年，長城皮卡將推出“5+N”款重磅產(chǎn)品，率先進入乘用化、網(wǎng)聯(lián)化、清潔化、定制化、智能化的3.0產(chǎn)品時代，構(gòu)建皮卡“五化新生態(tài)”。而即將推出的P系列正是長城皮卡集中體現(xiàn)五化新常態(tài)的首款車型。

在乘用化上，長城全新皮卡以乘用車標(biāo)準(zhǔn)打造，乘用性媲美豪華車，8AT、多連桿后懸掛等配置在國內(nèi)皮卡上獨有。

在網(wǎng)聯(lián)化方面，從風(fēng)駿7開始，長城皮卡便開始啟用最先進的車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，可實現(xiàn)智能語音控制、智能出行（導(dǎo)航、違章查詢等）、智能生活服務(wù)（餐飲等）、用車無憂（遠程啟動/緊急救援/維修預(yù)約）等功能。

對于清潔化，長城全新皮卡達國六排放，系列中含電動版，續(xù)航里程可達500公里。

在定制化方向上，長城全新皮卡產(chǎn)于重慶工廠的柔性生產(chǎn)線，可同時生產(chǎn)12種不同配置，18種不同顏色的車型，率先曝光的越野版同樣在量產(chǎn)工廠生產(chǎn)，且后續(xù)還有更多定制化車型。

曾有外媒預(yù)測，相比乘用車，自動化技術(shù)會最先運用在商用車領(lǐng)域，而長城全新皮卡在智能化上全面領(lǐng)先使預(yù)言實現(xiàn)。據(jù)悉，長城全新皮卡將給顧客帶來更科技、更安全、更輕松的駕駛環(huán)境。

在國際上，中型皮卡多以商用為主，在內(nèi)飾細節(jié)上做工并不精細。而從實車圖片看，長城全新P系列皮卡車內(nèi)采用大量軟材質(zhì)和皮質(zhì)包裹，做工精細程度超過當(dāng)前國際一流同類產(chǎn)品。多功能方向盤、一鍵啟動、A

由此可見，長城全新皮卡不僅在國內(nèi)，也會在國際上，樹立中型皮卡乘用化的行業(yè)新標(biāo)桿。今后，全球同級別產(chǎn)品是否達到真正的乘用化，能否達到長城皮卡的水平是個參考標(biāo)準(zhǔn)。

在我國，因長期作為生產(chǎn)資料且受通行限制，皮卡在國內(nèi)曾長期只顧向商用化發(fā)展，而隨著國內(nèi)皮卡用車政策不斷放開，年輕消費者尋求多元化用車及消費升級，皮卡可以走入更多城市家庭，乘用化發(fā)展的道路上有了可行性和施展空間，在穩(wěn)固商用的同時，謀求乘用化并行發(fā)展，在升級轉(zhuǎn)型上是主動“謀發(fā)展”行為。這與幾年前受SUV、MPV等車型銷量連續(xù)增長的影響，商用車企業(yè)紛紛對旗下產(chǎn)品作出向乘用化轉(zhuǎn)型的被動布局“謀生存”不同。

對于同屬商用車范疇，具有多用途、多功能的屬性的皮卡而言，商用化和乘用化并不是對立的發(fā)展路線，長城全新皮卡不僅象征皮卡乘用化發(fā)展進入新時代，更是皮卡兼顧商用的高級形態(tài)。