2019年7月1日起，重點區域、珠三角地區、成渝地區提前實施機動車國六排放標準。推廣使用達到國六排放標準的燃氣車輛。

重點區域范圍，包括京津冀及周邊地區、長三角地區、汾渭平原相關省（市）以及內蒙古自治區中西部等區域，包括：北京市、天津市、河北省、山西省、山東省、河南省、上海市、江蘇省、浙江省、安徽省、陜西省，以及內蒙古自治區呼和浩特市、包頭市、烏蘭察布市、鄂爾多斯市、巴彥淖爾市、烏海市。

生態環境部等十一個部門聯合發布了《柴油貨車污染治理攻堅戰行動計劃》（以下簡稱《計劃》）。各地制定老舊柴油貨車和燃氣車淘汰更新目標及實施計劃，采取經濟補償、限制使用、加強監管執法等措施，促進加快淘汰國三及以下排放標準的柴油貨車、采用稀薄燃燒技術或“油改氣”的老舊燃氣車輛。

2020年年底前，京津冀及周邊地區、汾渭平原加快淘汰國三及以下排放標準營運柴油貨車 100 萬輛以上。

雖然皮卡的強制報廢年限為15年，但從目前加快報廢國三柴油車型的步伐上來看，用戶可以使用一臺柴油皮卡的年限也僅為8-9年左右。

目前，我國多地針對報廢國三及以下排放標準的車型進行了不同程度的補貼。但各地推出的補貼政策差距很大，使得很多用戶一直猶豫不前。

此外，目前暫無國六皮卡在售，很多用戶處于“待買國六皮卡”的狀態。我們調研發現，多數以貨運為生的老舊皮卡用戶現在的態度很是糾結，一方面他們想購買優惠力度極大的國五車型，這樣可以節省一下成本；另一方面，他們還擔心國五車在幾年后又提前遭遇報廢，但國六車型必定會提升售價，和當下促銷的國五車型甚至出現1-2w元的差價。

每一次車輛排放升級，受傷害最大的就是處于底層的用戶。為了解決用戶的憂慮，有專家提出：

在綜合考慮環保需求和行業現狀的基礎上，盡量保證環保升級政策的平穩有序，避免激化社會矛盾。

給老舊車輛司機提供以舊換新補貼，引導和鼓勵國三車輛有序淘汰升級。財力允許的情況下加大補貼力度。

相關部門和企業積極研發更加有效的環保裝置。