很多時(shí)候，當(dāng)有些人和事被打上了特殊的烙印和符號(hào)后，它首先是不再平庸，進(jìn)而是不懂得什么叫“低調(diào)”，直到最后能夠展現(xiàn)自己的與眾不同......我想這種現(xiàn)象用于形容今天所試駕體驗(yàn)的雪佛蘭科魯澤RS絕對(duì)貼切。至于為什么這么說(shuō)，請(qǐng)繼續(xù)往下看。

在描述車型設(shè)計(jì)和試駕感受前，咱們不妨先插一句題外話，眾多消費(fèi)者都知道一個(gè)事實(shí)就是：科魯澤RS在國(guó)內(nèi)正式亮相的時(shí)刻是在去年的廣州車展。但在當(dāng)時(shí)它還并不叫做科魯澤，而是叫做——Monza。

說(shuō)到Monza，那就不是一個(gè)單純的英文名和車型，它所代表的更是一段漫長(zhǎng)的歷史和其歷經(jīng)的歲月變遷。

所以，現(xiàn)在你應(yīng)該明白Monza這一名字的含義了吧。而且從這一名字的選用就不難看出，雪佛蘭希望這款非常運(yùn)動(dòng)化的緊湊型轎車在中國(guó)市場(chǎng)能夠?qū)崿F(xiàn)類似當(dāng)年的那種成功。與此同時(shí)RS版的出現(xiàn)，對(duì)于這種望子成龍的迫切心理，更是讓人可想而知。

既然咱們今天所試駕的是一款非常運(yùn)動(dòng)化的車型，那么咱們首先從車輛的動(dòng)態(tài)試駕感受先聊起，而且這樣也更符合主題。

此時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)可在1600-5200轉(zhuǎn)/分的寬泛平臺(tái)范圍內(nèi)保持最大扭矩90%以上的輸出。所以當(dāng)你在對(duì)這種感覺漸漸適應(yīng)過(guò)后，便會(huì)熟悉自己的老朋友一樣，熟悉它的最佳爆發(fā)時(shí)機(jī)，然后在需要提速尤其是超車的時(shí)候，控制好力道和轉(zhuǎn)向就夠了，之后自然的完成這一超車動(dòng)作。

在NVH體驗(yàn)上，試駕車輛在高速路段駕駛時(shí)，坐在后排可以聽到少許的路噪，而在常規(guī)路段行駛，對(duì)于風(fēng)噪和路噪的把控總體在一個(gè)合理的水平。

總的來(lái)說(shuō)，雪佛蘭科魯澤RS的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)的確很運(yùn)動(dòng)，很適合對(duì)于駕駛有強(qiáng)烈側(cè)重的人。但這種感覺有時(shí)候不僅僅要做到好好的享受，更應(yīng)該通過(guò)視覺去直觀的欣賞。