喜逢春節(jié)，家家戶戶的餐桌上每頓飯都少不了魚、蝦、蟹等海鮮菜肴，小編家也是如此。只不過，作為一名皮卡小編，基于多年來對行業(yè)和市場的分析，每當(dāng)看到海鮮，總能和皮卡聯(lián)系起來。

提起皮卡，人們總是崇尚“至剛”，而能多拉貨跑運輸，服務(wù)建筑等苦力行業(yè)，甚至由于拖拽能力出色可用于救援的皮卡似乎也就是“陽剛硬朗”的典型車。影射到整體汽車行業(yè)，其實人們選車時也都是“剛性至上”，能夠經(jīng)得起碰撞就認為是好車。

而在我看來，車不但要“至剛”，還要“至柔”，尤其是皮卡！是否“至柔”，恰恰就是海鮮產(chǎn)業(yè)能夠體現(xiàn)出來的。

記得在從業(yè)初期，我曾采訪過福建一名養(yǎng)殖各類品種海鮮的飼養(yǎng)者，他告訴我皮卡是他日常工作中必不可少的伙伴，是拉運飼料最得力的車型，“只不過我用皮卡考驗的不是車是否具有翻山越嶺馳騁的性能，而是耐腐性，這其實更能體驗車的質(zhì)量……”。由于需要長期涉水，甚至是長時間浸泡在飼養(yǎng)海鮮的水域中，皮卡在福建老哥手中的第一要務(wù)就是防腐，特別是貨箱。也正是從那時起，我對皮卡能夠硬剛木材石材外，還多了一層是否耐腐的至柔理解。

在我看來，海鮮和皮卡是絕配。記得曾有網(wǎng)友訴苦說：我去海鮮批發(fā)市場拉了200斤的蝦蛄和100斤的蝦排，裝了大塑料袋，撒上冰塊，綁好放到汽車后備箱里。結(jié)果還是有汁液和海水混合著漏進后備箱里，本來以為問題不大，把后備箱的塑料墊和皮具拆出去清洗就完了。結(jié)果還是不管用，腐爛味隔天便有，空調(diào)一開坐車里都感覺惡心。車一停，馬上有幾十只蒼蠅停在后備箱蓋上；車一開，一群蒼蠅跟在后面飛。有朋友說，我在人行道邊油門一踩，排出來的尾氣都是惡臭的，路人都繞開了。

開皮卡讓貨物分離，上述窘境便可迎刃而解。這就是我給那位網(wǎng)友的留言。

我的一位好友的家人是在海上做海產(chǎn)品捕撈行業(yè)的，出于皮卡和海鮮行業(yè)的好奇，我曾與她聊起過有關(guān)話題。據(jù)我的好友介紹，在她家鄉(xiāng)的沿海地區(qū)，皮卡還沒有和海鮮運輸產(chǎn)生硬關(guān)聯(lián)，由于皮卡有用車限制，海鮮商販更愿意使用其它微型貨車，但出于對安全性、可靠性的考慮，其實皮卡還是有強大市場的，若車管政策能進一步放開，皮卡將是運輸海鮮的首選車型。

在海口，我證實了好友的話。在那里，我有幸結(jié)識了熱情好客的奕賢，一位大通T60皮卡車主，一名以海鮮零售為營生的老大哥。從他口述的用車生活中，我強烈地感受到皮卡是他必不可少的生意伙伴，皮卡一車多用的多功能性被淋漓盡致地展現(xiàn)了出來。

我記得奕賢大哥的皮卡沒有經(jīng)過過多改裝，原廠車足以適應(yīng)日常海鮮運輸和飼養(yǎng)，車架、車體耐腐性好。此外，除了生意，皮卡還是他出游和日常代步不可或缺的伙伴。他說：“開著大通皮卡出去倍有面子，回頭率特別高。假如有路人感興趣，我還會把自己的車給他試駕，希望能有更多的朋友加入到皮卡大家庭，感受皮卡的實用性！”

認識奕賢大哥后，印證了我認為皮卡和海鮮行業(yè)很配的看法，從他口中我也感受到國產(chǎn)皮卡多年來的發(fā)展使整體產(chǎn)品質(zhì)量進一步提升，更加契合漁業(yè)用戶所需。