Jeep自由光是一款不折不扣的網紅車型，我想有這樣兩個原因。一是Jeep品牌在中國市場上有著一種特殊的號召力，它不似豪華品牌但風格層面的形象讓它也不似豐田通用之流，是一個喜歡則趨之若鶩不喜歡則嗤之以鼻的存在。二呢在于自由光這臺車上太多的疑團讓我們好奇，它到底是不是切諾基的后代？它到底能不能掛上第九個擋、它設計的靈感到底是什么？這一切就讓我們今天在《我不是水軍》中，來深度剖析剖析最新的Jeep自由光。

廣大的網友們在翻看各大汽車媒體的文章時，被越來越多同質化的內容導致神經麻木，很多朋友跟我們反饋說看了網上的試駕文章好像市面上每一款車都值得購買。而網上車市的新欄目《我不是水軍》，就是針對越來越猖獗的“八股文說車”和“配置表評車”說不，直擊消費者真正的購車痛點。Jeep自由光作為很多“中產階級”家庭喜歡購買的一款個性化SUV，從一開始的生僻漸漸成為了主流。原因就在于大家對于Jeep品牌的認知上，這樣我們在行文開始前先扒扒自由光和Jeep。

美國人對于時尚確實有著非常深刻的理解，蘋果的成功被譽為不可顛覆的存在。不過一個品牌的積淀，需要時間和厚重的歷史來塑造。顯然歐洲人在這一點上占據了時間上的優勢，奢侈品領域Coach和MK就一直成為了歐洲王公們的“笑柄”。Jeep到底是不是汽車領域的Coach呢？這需要辯證的來看，雖然Jeep在美國本土的影響力并不能做到人們所期待的那樣，可是我們捧紅一個又一個汽車工業垂死品牌的中國消費者們不答應呀。在品牌形象的塑造上，Jeep和Mini堪稱兩個行業典范，也為我們中國品牌設立高端的延展提供了十足的信心。不過要想做成真正的百年老店，還是得靠產品說話，作為Jeep在華的中堅力量----全新自由光的表現就變得尤其重要了。

介于我的同事小朱同學已經進行過全新自由光的試駕體驗文章，更詳細的內容請點擊上圖的傳送門。那我就簡單談談我自己個人對于全新自由光的試駕感受。首先是之前自由光給我的駕駛體驗并不好，2.4L+9AT的動力總成聽上去似乎是我喜歡的平順安逸范兒。但由于動力儲備不夠，變速箱將動力切分的過于細碎造成了“擋擋沒勁”和“跨擋位切換頻繁的頓挫”。

但到了新的2.0T發動機后，可以說是一臺發動機改變所有，不僅賬面的動力數據更好，同時連換擋邏輯也都有了很好的提高。加上之前自由光在NVH和非鋪裝路面上一貫的優勢。全新自由光可以說在駕駛層面可以得到一個“沒毛病”的整體評價了。