東風本田INSPIRE銳·混動萬里海岸行活動還在持續，這是一段從上海到北海的濱海之旅，欣賞沿途的風景大片的同時，也體驗了INSPIRE銳·混動的動力和科技。在上海到廈門試駕路段，我們一路感受INSPIRE銳·混動所推崇的環保理念，也一路探尋著傳統工藝向匠心精神致敬。

從傳統工藝大師身上，可以看到很多專業的精神，從中國結、軟木畫、甌塑的手工藝制作，讓人理解了“聞道有先后，術業有專攻”的道理。于是在東風本田INSPIRE銳·混動萬里海岸行活動的第二段，我們請來了三位知名高校的教授，他們將通過專業的角度，來對INSPIRE銳·混動做出最真實的評價。

揭開INSPIRE銳·混動省油的秘密

首先來介紹下對INSPIRE銳·混動性能進行體驗的林老師，林建，清華大學汽車工程系汽車工程開發研究院高級工程師，專門從事汽車的性能試驗以及教學工作，對各類車型有深入獨到的見解。在本次的駕駛體驗中，林老師對INSPIRE銳·混動給予了很高的肯定。

在林老師的認知中，本田在技術鉆研方面有著很執著的精神，INSPIRE銳·混動就很好地說明了這一點。油門響應非常積極，通過油門的深淺就能領會到駕駛者的意圖，其所搭載的全新第三代i-MMD雙電機混合動力系統很有爆發力，而且動力儲備也相當出色。

除了優秀的動力表現外，林老師對INSPIRE銳·混動的駕控感受也令非常滿意，寬闊的駕駛視野能夠讓人更加清晰地了解周邊的路況，轉向系統靈活且非常精準，而且底盤調校的很緊實，這讓INSPIRE銳·混動有了很多運動感，再加上隨叫隨到的動力，甚至讓林老師有了開賽車一般的感受。

當我們聊起在第一段媒體試駕過程中，INSPIRE銳·混動最好的油耗成績是2.45L/100km時，林老師并沒有感到意外，因為以他對全新第三代i-MMD雙電機混合動力系統的了解，即便出現這么低的油耗成績，也是在意料之中的，這套混動系統之所以能夠稱為黑科技，并不僅僅是因為它擁有最大158kW的綜合功率，它的強大之處在于節能高效，真正地兼顧了強動力和低油耗。

第三代i-MMD雙電機混合動力系統設有EV模式、混合動力模式以及發動機直連模式，而且這三種模式在駕駛過程中可以自由地智能切換。而關于這三種駕駛模式，林老師也做出了簡單的解析。

EV模式：電池提供電力給電動機進而驅動車輛，此時的INSPIRE銳·混動就相當于一臺電動車。

混合動力模式：這個行駛模式下，其搭載的2.0L阿特金森循環發動機將被啟動，并維持高效經濟的轉速，不過它不會直接參與車輛的驅動，而是帶動發電機產生電力，將電力供應給電動機驅動前行。

發動機行駛模式：在高速巡航時，電動機不再提供驅動力，汽車將由發動機直接驅動，這是因為電動機在高轉速下的效率特別低，所以此時進行切斷它的動力源，保證能量利用最大化。

INSPIRE銳·混動所搭載的第三代i-MMD雙電機混合動力系統與傳統的混動系統有很大的差別，它更加傾向于用電能來驅動汽車而非發動機。而且林老師親自測試了INSPIRE銳·混動的油耗，高速+城市道路的情況下，最后得到了4.1L/100km的成績，這就是第三代i-MMD雙電機混合動力系統的黑科技，也正是INSPIRE銳·混動能夠如此省油的秘密。