2016年2月26日，是一個對所有皮卡用戶非常重要的日子，工信部、發改委、公安部聯合正式下發了《關于放寬皮卡汽車進城限制試點促進皮卡車消費的通知》，在遼寧、河北、河南和云南四省份開展放寬皮卡進城的試點工作。這樣的通知讓皮卡用戶歡呼雀躍，也讓這些飽受限行之苦的皮卡用戶看到了全國解禁的曙光。2017年伊始，國家三部委更是將湖北和新疆兩地加入皮卡進城試點解禁行列通知的放出，使皮卡全面解禁的形勢一片大好。

然而，時隔將近兩年，雖然仍然有類似營運證、不貼反光條、不噴放大號等利好政策放出，然而關于皮卡解禁的消息卻沒了影。

作為第一批解禁試點的河北省石家莊市近日有了新的消息。

2018年12月20日，石家莊市公安局交通管理局發布——

與此同時，筆者從石家莊交通廣播的微信公眾號獲悉，他們第一時間對政策進行了解讀，并特別咨詢了石家莊市交管局的張華警官，并得到準確答復：

“對于本市普通藍牌皮卡車，

2019年1月1日后，所有的限行措施都取消了。

但是黃牌的皮卡車還要遵守相關限行規定”！

此前，石家莊市對皮卡的限制僅為7:00——19:00，槐安路主路(時光街至東二環段)禁行。

不過，筆者深刻研究了一番《關于市區道路通行管理的通告》后，并沒有看出任何解禁皮卡的相關內容。筆者便和同在編輯部的小伙伴“阿肖”和“一點青”展開了激烈的討論。

資深編輯阿肖認為，在此次發布的通告中，皮卡有可能被解讀為“多用途貨車”，而不是文中出現的“載貨汽車”。

而一直專長政策解讀和形勢分析的一點青則認為，石家莊市交管局并沒把皮卡當成輕型載貨車來管理，并肯定了一直以來河北省對皮卡相對寬容態度，此次解禁她并不意外。

至此，如果真實情況真如石家莊交通廣播所說，這必將是今年皮卡圈的又一件大事。有人說，之前僅對一條主干路進行12個小時的限行規定并不足以稱得上“限行”，此次全面放開意義不大。

然而，此次全面放開如果屬實的話，其是一種積極的信號，說明地方政府正在積極的響應國家號召，落實利國利民的政策。今年是改革開放的40周年，正是不斷的改革和貫徹實踐檢驗真理的原則，才讓中國迎來了實現中華民族偉大復興的光明前景。我相信未來政策對皮卡的不斷正視和包容的態度，也將會釋放國內皮卡市場的巨大潛力。

關于石家莊市《關于市區道路通行管理的通告》到底有沒有皮卡解禁的討論沒有停止，歡迎讀者積極回復并發表您的看法。