燃油稅費(fèi)改革和購置稅調(diào)整政策對國內(nèi)汽車市場產(chǎn)生了深遠(yuǎn)的影響。在政策效應(yīng)顯示下，1.6升及以下排量車型受到更大的市場關(guān)注。上海車展的硝煙未散，多款1.6升中級車加入競爭。

值得關(guān)注的是，在上海車展上，上海通用雪佛蘭的科魯茲與一汽奔騰B50都將宣傳的重點(diǎn)放在了1.6升排量上。前者是通用新一代的全球戰(zhàn)略車型，后者則被一汽車稱為“1.6之王”。兩者相爭，到底誰能成為今年中級車市場的王者？

通用押寶新生代

通用將科魯茲定位為“新生代性能中級車”。科魯茲共有1.6升和1.8升兩個排量6款標(biāo)準(zhǔn)車型，價格區(qū)間為10.89萬-14.89萬元。

據(jù)了解，科魯茲出自通用為新一代中小型車開發(fā)的第二代Delta平臺，而該平臺由通用歐洲設(shè)計中心開發(fā)完成。

此前，在中級車市場上，上海通用凱越和長安福特福克斯以月銷過萬輛的成績讓美系車?yán)卫握紦?jù)中級車市場。但對雪佛蘭品牌來講，景程的銷量肯定不能讓廠家滿意。如今，通用將提升雪佛蘭品牌銷量的任務(wù)交給了科魯茲。作為通用的新一代全球戰(zhàn)略車型，科魯茲以主打運(yùn)動風(fēng)格的造型設(shè)計和富有駕駛樂趣的操控性能為主。按照上海通用的銷售結(jié)構(gòu)，新凱越和樂風(fēng)仍然是支柱車型，但雪佛蘭品牌在中級車上的高速放量將由科魯茲擔(dān)此重任。

業(yè)內(nèi)人士分析，科魯茲的性價比優(yōu)勢并不明顯，但上海通用的優(yōu)勢就是在于銷售渠道，憑借其出色的宣傳攻勢和通用的品牌底蘊(yùn)，科魯茲的成敗也將預(yù)示著通用的未來。

奔騰欲改變中級車格局

敢于稱為“1.6之王”，一汽奔騰B50自然有充分的優(yōu)勢滿足消費(fèi)者的需求。

奔騰B50將競爭矛頭瞄準(zhǔn)了當(dāng)前市場上銷量排名靠前的幾款中級車：新寶來、伊蘭特悅動、新凱越。奔騰B50擁有與奔騰B70相同尺寸的軸距（2675mm），因此其成為同價位車型中最為寬敞的一款車型。而對于中級車消費(fèi)者來說，車身尺寸和內(nèi)部空間是影響其購車的最重要因素之一，擁有B級車尺寸的奔騰B50無疑占據(jù)了先天優(yōu)勢。

奔騰B50與奔騰B70及新Mazda 6（睿翼）共線生產(chǎn)，并與奔騰B70采用相同的研發(fā)平臺技術(shù)：共用底盤平臺、相同的車身結(jié)構(gòu)、相同的生產(chǎn)工藝、共用供應(yīng)商資源。可以說，奔騰B50能夠超越消費(fèi)者對1.6升排量車型的所有期待，讓消費(fèi)者有駕乘B級車的感受。

事實(shí)上，奔騰B50的優(yōu)勢還在于價格。盡管一汽轎車對奔騰B50的預(yù)售價格在10萬-14萬元之間，但一汽在奔騰B70的定價上采用了與Mazda 6同樣的“B級車型A級車價格”定價策略，比同級別合資品牌車型便宜近4萬元，因此相信B50的價格也會給消費(fèi)者帶來驚喜，使其在競爭白熱化的中級車市場脫穎而出。