如果要問，眼下國內汽車市場最火爆的是哪個細分市場，那城市SUV這一領域肯定首當其沖。既然競爭那么激烈，這個市場的車型也肯定是種類繁多，不過要說起近期大熱的幾款車型估計“整容”后的現代途勝能夠從中脫穎而出。第四代途勝已經在一個月前正式上市，相比老款車型既降低了售價還提升了競爭力，下面隨我一起去看看全新途勝究竟有怎樣的表現吧。

第四代途勝已于上個月正式上市，共推出6款配置車型，售價區間為15.59-23.99萬元。新車定位于緊湊級SUV，保留了上代車型1.6T+7DCT的動力總成，還首次搭載了來自現代Genesis品牌的Htrac四驅系統。

動力方面，第四代途勝保留了上代車型1.6T+7DCT的動力總成，最大功率130kW，峰值扭矩265Nm。新車有舒適、經濟以及運動三種不同的駕駛模式選項，不同的駕駛模式在油門的靈敏度和變速箱的換擋時機上有著明顯不同。這臺1.6L渦輪增壓發動機完全可以滿足車輛在城市及高速道路上的通勤需求，整體動力的輸出還是較為暢快的。

第四代途勝的7速雙離合變速箱與發動機匹配的恰到好處，低速時換擋迅速，并未出現闖擋現象，高速狀態下換擋干凈利落，非常適合在城市道路中駕駛。此外，當我深踩油門進行急加速動作時，變速箱也能及時作出反饋，通過連降兩檔來為我提供充沛的動力供給。

新車底盤的設定非常緊致，配備前麥弗遜/后多連桿式獨立懸架，整體調校較為硬朗，避震在下壓和回彈時對路面上的細碎顛簸以及大的坑洼路面處理，還是有些多余的震動傳遞到車內，高速過彎時懸架可以有效的拉住車身，對于側傾的抑制良好，保證了車身支撐的同時還兼顧了舒適性。

靜音工程方面來看，發動機在高低轉速區間的噪音被有效隔絕，低速狀態下的路噪抑制良好，但當車速超過80km/h后會有部分風噪和胎噪傳遞進車內。總體來說，第四代途勝還是很好地體現出了現代在隔音方面所下的功夫。