在北京時間今天開幕的洛杉磯車展上，美國初創(chuàng)電動汽車公司Rivian正式發(fā)布了兩款“叫板”特斯拉的全新電動汽車，一款是名為R1S的純電動SUV，另一款則是被Rivian 稱為“電動冒險車”的R1T純電動皮卡，售價6.15萬美元。

Rivian R1T純電動皮卡從外至內充滿著未來感和科技感，貨箱與駕駛室采用連體式設計使車身整體感更強，線條更加流暢。

R1T電動皮卡共有105千瓦時、135千瓦時和180千瓦時三種不同能量大小的電池組配置，續(xù)航里程分別為370多公里、482多公里和643多公里，最高時速均可達到每小時201公里。電池組具有快速充電功能，充電30分鐘可跑大約321公里。

R1T純電動皮卡均為四驅車型，采用四電機動力驅動，可為每個車輪額定提供147kW的動能，在105千瓦時電池組車型上，可提供的最大輸出功率為300kW，最大輸出扭矩為560N·m，輪上瞬間扭矩可達7000N·m；而在135千瓦時和180千瓦時的電池組的車型上，電機的最大輸出功率分別為562kW、522kW，最大輸出扭矩均為1120N·m，四個車輪上的總瞬時扭矩可達14000N·m，勝過特斯拉。在三款車型中，搭載135千瓦時電池組的R1T的0-60英里加速只需3秒，百英里加速不到7秒。

R1T純電動皮卡整車尺寸為5475×2015×1815（mm），貨箱內欄板尺寸為1400×2100×1385（mm），軸距為3450mm，輪距為1710mm，離地間隙高達360mm，涉水深度有1米之大，接近角/離去角為34°/30°，縱向通過角26°，最大爬坡角度為45°。

在照明設備上，R1T純電動皮卡的設計十分有趣，車頭車尾均有一條與車身等寬的LED細長條燈帶，讓上世紀七、八十年代出生的人們很容易聯想起美國好萊塢科幻系列巨作《機械戰(zhàn)警》里的主角形象。較為有趣的是，在充電時，車頭前部的LED燈帶中部位置會由白變綠。

在車頭，“體育場”是R1T純電動皮卡的標志性設計。什么是“體育場”？仔細觀察橢圓形的前大燈組，你會感覺在鳥瞰一座綜合性體育場，因此即便在前臉看不到任何Rivian的標志或銘牌，該車也具有極強的辨識度。

來到車內，R1T純電動皮卡除了暴強的時尚科技感外，豪華感也隨之而來，整個駕駛室內采用環(huán)保木材裝飾，針對高磨損區(qū)域創(chuàng)新使用耐磨、防水且易于清潔的秘制復合材料包裹。

“好大！”是R1T純電動皮卡在信息顯示上的特點。車內中控區(qū)設有一塊15.6英寸大小的高像素觸控彩顯多媒體大屏，具有“云生態(tài)”系統(tǒng)，可高速聯網，與12.3英寸的數字彩顯屏儀表盤和后排三塊6.8英寸的觸摸屏顯示器可交互使用。

據悉，R1T純電動皮卡擁有一套“堅固的硬件裝備”，依靠攝像頭傳感器配合雷達、超聲波、高精度GPS系統(tǒng)和高精準地圖，可實現公路自動駕駛。

R1T純電動皮卡采用Rivian獨創(chuàng)的“滑板”平臺，通過縮短懸架行程等一些動作將電池組、驅動系統(tǒng)等部件統(tǒng)統(tǒng)打包置于駕駛室下方，車輪上方，使得整車擁有了更多的儲物空間。

首先，在車頭發(fā)動機艙內，你看不到任何系統(tǒng)零件的痕跡，使之成為一個方方正正，密閉性很強的“前備箱”，這里設有多個隱藏式掛鉤，容積達350升，是一個理想的收納箱。

再者，R1T純電動皮卡在后車輪前端別具匠心地采用了“隧道設計”，在駕駛室根部與后輪間的部位，車體兩側可開蓋，內部中空，專門為運載細長型物品設計，比如滑雪板、帳篷、手推車和高爾夫球球具等等。

在后貨箱處，貨箱底板下方設有一個儲物暗格，專門為存放備胎使用，方便拿取的同時，也彌補了電池組等部件置于車下，使懸架行程變短無法像傳統(tǒng)皮卡一樣將備胎安裝于貨箱下部的問題。如此一來，還絲毫不影響整車的通過性。

通過觀察車身后部，可以看出R1T純電動皮卡是一款傾向于城市家用的產品，后貨箱沒有防滾架、外繩鉤等貨運部件，只是在底板和貨箱門內側設置了隱藏式繩鉤，使整車外觀更加整潔簡約。

R1T純電動皮卡貨箱門可90°開固定也可180°平開，貨箱內設有照明燈，兩側有多項電源及電子設備插口，可用于戶外拓展之用。

此外，R1T純電動皮卡貨箱配有平開箱蓋，增加貨箱的防盜性，貨箱兩端還可升起支架，用于戶外露營搭建帳篷。

從此前Rivian為洛杉磯車展發(fā)布新品推出的預告片來看，R1T純電動皮卡是企業(yè)的產品重心。相比雷聲大雨點小的特斯拉，有實車推出的Rivian在電動皮卡領域無疑已經后來居上。