三缸機的流行可以說是讓很多消費者傷透了腦筋，這不我的鄰居最近就遇到了這個問題，他告訴我說他自己準備入手人生中第一臺車，但是去了別克、標致、福特、奔馳、寶馬4S店走了一圈后發(fā)現(xiàn)他想買的車采用的都是三缸發(fā)動機，這令他疑惑萬分，為什么目前市面上三缸機大行其道，難道其在各個方面真的要優(yōu)于四缸機嗎？對此我為他分了以下幾個方面解釋。

對于為什么市面上出現(xiàn)了很多以1.5L排量為首的三缸機這個問題，我想說的是其實三缸機并不是現(xiàn)在才流行的，很早之前就有車企在使用了，比如大家耳熟能詳?shù)膴W拓，其搭載的就是排量為0.8L的三缸機，夏利采用的也是一臺排量為1.1L的三缸機，但由于受當時技術所限被人廣為詬病，隨著近些年來排放法規(guī)越來越嚴格，和渦輪增壓技術的進步，三缸機才又重新回到了人們的視野之內(nèi)。而且由于三缸機少了一個缸，可以節(jié)約一部分機艙內(nèi)的橫向空間，從而方便在發(fā)動機艙內(nèi)布置更強的微混系統(tǒng)，以求達到進一步提升燃油經(jīng)濟性和減少企業(yè)排放的的目的。

對于渦輪增壓發(fā)動機來說，單缸容積在0.3L-0.48L左右是最理想的狀態(tài)。而1.5L三缸渦輪增壓發(fā)動機的單缸容積為0.5L非常接近0.48L這個理想狀態(tài)值，三缸機在這方面可以說已經(jīng)達到了四缸機的水準，加之其體積小、重量輕、方便模塊化制造和后續(xù)方便增加微混系統(tǒng)的特點，市面上三缸機的增多也就不足為奇了。而且廠商還根據(jù)三缸機的缺點進行了針對性的優(yōu)化。隨著技術的不斷升級更新，說不定在未來會發(fā)生三缸機完全取代四缸機的情況。