作為一款完全基于中國市場的“大眾”車，朗逸的推出得到了很多消費者的認可，但也因平臺和發動機老舊等問題被指責。將于3月1日正式上市的朗逸1.4TSI運動版某種程度上就是為了改變這種現狀。而其上市之后，最直接的對手會是頂配別克凱越1.8以及卡羅拉1.6自動天窗版等車型，所以本篇文章就結合對手的配置情況，來對朗逸1.4TSI運動版車型的配置作下詳細的分析。

外觀造型沒有明顯改變，細節變化突出年輕運動風格

其實從本質上來說，此番推出的這款運動版朗逸最大的改變，就是搭載了1.4TSI發動機和DSG雙離合變速箱，并且增加了ESP電子穩定系統。另外外觀細節相比普通版車型其實也是有所差異的，比如雙條鍍鉻前進氣柵更換成了更加運動的蜂窩式造型；前大燈采用了熏黑式，以及車身尾部加裝了同色擾流尾翼等等。

由于此番上市的朗逸僅屬于增配車型，因而在車身尺寸上并沒有改變，與兩款競品車型——頂配的凱越和卡羅拉1.6L天窗版對比，在車身長度上要有比較明顯的優勢。但在車身寬度和高度上則要稍遜于卡羅拉，另外，軸距上三款車型均達到了2600mm，數據比較接近。

運動版內飾配置與品軒版相仿，運動版增加ESP，安全裝備有提升

  

就我們得到的新車配置單來看，這款1.4T運動版車型的內飾配置和現款朗逸2.0L的品軒版十分類似，但色彩為全黑色，并輔以銀色裝飾面板。諸如前排空調出風口、空調旋鈕以及儀表盤處也同樣采用了金屬拉絲工藝，顯得很有層次感。而在功能配置上，真皮座椅真皮方向盤、自動空調、雙開啟電動天窗、8喇叭環繞音響、6碟CD并帶有AUX、USB接口并可以讀取SD卡、PDC倒車雷達等等配置都有裝配。

■NAO陶瓷剎車片與傳統剎車片有何區別？對于日常駕駛會有哪些影響？

首先NAO陶瓷剎車片是以NAO（一種無石棉有機物質）為主要材料生產的剎車片，這種材質與選用石棉材料和“半金屬”混合物為主要材料的傳統剎車片相比，能產生的摩擦力要更大，同時由于這種材質的導熱能力較好，也就不容易出現連續剎車所產生的熱衰竭現象。但客觀的講，對于日常城市駕駛，并且剎車片處于低溫狀態時，相比傳統材質剎車片的實際制動效果并沒有明顯差距，只是制動過程中的噪音和磨損程度會有所降低，使用壽命有所增長。

而在安全配置上，運動版的朗逸要值得裝配了ESP電子穩定系統的同時還增加了HBA制動力輔助系統和HHC坡道輔助系統，另外，原有的MABS系統(ABS+EBD+MSR+MASR)以及TPR胎壓監測裝置依然配備。進一步提升了車輛的主動安全保護。而在被動安全方面，也提供了前排正面和側面雙安全氣囊、碰撞潰縮保護裝置（可潰式腳踏板、可潰式轉向管柱）、四門防撞鋼梁以及碰撞后自動切斷供油/解鎖車門裝置。應該說整體安全裝備在同級領先。