對現(xiàn)代來說，為了能夠向高端市場進(jìn)軍可算是不遺余力。雖然受制于品牌和定價的問題，韓國中級車一直沒有在中國市場獲得同日系中級車相同的判斷，但這顯然并沒有禁錮住他們的思考，因為在全新推出的新

對現(xiàn)代來說，似乎它的對手就從來沒有定位在同級的對手間，比如同樣是V8的后驅(qū)勞恩斯五門車型，它的直接對手卻并不是雷克薩斯或者

雖然新索納塔的這個價格還包括了原廠的腳墊，時尚的iPod接口，行車電腦，六速手動變速箱這些無法在新雅閣上看到的東西，而如果你需要衛(wèi)星收音機 和藍(lán)牙接駁系統(tǒng)的話，你需要購買售價26740美元的頂配版雅閣，但與馬自達(dá)睿翼相比，新索納塔的配置卻并不會讓你覺得特別劃算，比如它就沒有全鋁輪轂， 霧燈，電動座椅和真皮縫制的排檔頭和轉(zhuǎn)向盤這些睿翼擁有的配置。因此從美國市場的現(xiàn)代新索納塔策略不難看出，他們已經(jīng)不再滿足只是提供給消費者更加突出性 價比的產(chǎn)品了，而是將更多的精力用來打造產(chǎn)品的競爭能力。

這種自信在你第一眼看到新索納塔的時候就能夠感受出來，因為同過去的現(xiàn)代中級車相比，它已經(jīng)不再是同級車中的丑小鴨了。從外觀的設(shè)計上來看，第二代

而新索納塔的設(shè)計則在大氣與運動中找到了很好的平衡。雖然它的輪眉并不如睿翼那般富有肌肉感，但在它的身上我們也依舊能找到馬自達(dá)“流”的風(fēng)格，只 是它將流作為了定語，成為了“流動的雕塑”，這樣的設(shè)計思路從它的側(cè)向腰線上便展露無疑。有別于新雅閣和睿翼“一條線跑到底”的風(fēng)格，新索納塔的腰線不僅 極具變化，而且非常富于具有表現(xiàn)力，可以說是三款車中將運動與大氣結(jié)合得最好的一款，同時也非常具有創(chuàng)新精神。

與睿翼和新索納塔相比，本田的新雅閣雖然號稱是最強的一代雅閣，而且在國內(nèi)市場的銷量也一直名列前三甲，但與新索納塔和睿翼的動感與運動風(fēng)格相比，它的定位更趨于穩(wěn)重與大氣，應(yīng)該說是一款更偏向商務(wù)化的中級車，穩(wěn)重而規(guī)整的六點式隔柵可謂是三款車中最為厚實的設(shè)計，當(dāng)然平緩的腰線也突出了它的穩(wěn)重氣質(zhì)，因此這樣穩(wěn)重的設(shè)計受到中年消費者的一致認(rèn)可和青睞也就不足為奇了。因此從外觀上來看，這三款中級車可謂各有偏重。