如果說國內(nèi)哪家車企在MPV市場造詣最深，最懂中國MPV受眾的心，我想以GL8橫掃國內(nèi)市場的別克當仁不讓。對于怎樣的MPV才是市場喜歡的MPV，或許別克的發(fā)言權(quán)比誰都更大一些。當GL8成為商務級別里首屈一指的車型之后，別克也將GL6投放至家用級別市場。而在六座版之后，五座版的推出，更是別克深諳這一級別MPV消費者的一大智慧舉措。

試駕的這款是別克GL6五座版的高配車型-互聯(lián)豪華版，在整個車系里，它是中配版本，也是最走量的版本。新增的五座互聯(lián)豪華型在外觀內(nèi)飾的樣式方面變化不大，配置也細微的提升，最主要是座椅布局從“2+2+2”的六座形式改為“2+3”的傳統(tǒng)五座布局。

♦ 六座、五座兼?zhèn)?完善家用MPV使用場景設(shè)定

六座版本其實已經(jīng)是對7座版本的適應化改良，在實際的用車場景中，基于別克GL6這樣尺寸有限的MPV來說，七個座如果都放進去是空間非常擁擠的，除了前排，或許二三排的乘客舒適性都難以保證。這樣，六座版本其實也比較好的解決了每一排的空間應用問題，而且還不用每兩年上一次檢測線，確實方便了不少。

但是，即便如此，第三排的兩個座依舊空間不是很大，而且為了給第三排一定的空間，第二排勢必要有所犧牲。無論是座椅的舒適性還是頭部腿部空間，都無法言及舒適。

  對一些并沒有太多應急需要的家庭，或許有一個MPV外形，比旅行車更奢侈后備箱空間的五座車，是一個非常好的選擇。筆者自己就是一臺這樣類型車的車主，我的五座版本本田杰德是一個和GL6非常相似的產(chǎn)品，而且根據(jù)實際情況，非常多的買家都買了五座版杰德，而六座版卻鮮有人問津，足以證明，大部分的使用場景是建立在五座的基礎(chǔ)上的。

我們可以看到，如果是一臺具備后排四六比例放倒功能，并且座椅和后備箱底板能夠形成純平平面的車型，空間實用性是非常不錯的，這一類家用MPV的后備箱容積大大強于傳統(tǒng)的三廂轎車，可以說，這樣一臺車其實更像是一臺輪廓方正的旅行車了。

在我看來，這樣的車型類別在空間實用性方面，大大優(yōu)于三廂車和兩廂車，巨大的車內(nèi)乘坐空間又比同級別旅行車有優(yōu)勢，是一類非常有前途的車型。

那么，我們下面就看看別克GL6五座版的后備箱空間表現(xiàn)如何？

可以看到，GL6五座版首先因為取消了第三排座椅，所以第二排在空間設(shè)定上自由度就變得非常高，實際體驗也是如此，第二排座椅的尺寸和支撐效果好于六座版車型，尤其是對于腿部的支撐，更加充分。第二排的底板是幾乎純平的，這樣坐在中間位置的乘客同樣能夠有不錯的乘坐體驗。唯一遺憾的是，第二排座椅沒有配備中央位置的頭枕，讓中間乘客的舒適性有所折扣。另外，后備箱空間進一步提升，靈活的四六比例放倒模式，要對空間利用有更大的好處。