不知道大家是否發(fā)現(xiàn)國內(nèi)的一個現(xiàn)象，就是在日常駕駛中，我們時常在路怒癥的同時嘴里念叨開某某品牌車型的車主云云如何。這也難怪，每個品牌在設(shè)計自己的車型的時候都會圈定自己的目標客戶群，賣得越多只能說明你的車便宜又百搭，而有腔調(diào)的品牌和車型往往會讓自己的知己一見如故。有趣的是，在中國鐘意豪華品牌的消費者大多數(shù)都是年輕人，它們會被品牌所富有張力的特性所吸引。同時地大物博，各地消費者的口味也是南轅北轍，不妨我們就來找一找符合年輕男孩們氣質(zhì)的大玩具吧。

在寶馬X1加長后成為標準的中年油膩男之后，席卷了中小型豪華SUV幾乎所有的市場份額。在這種情況下，近年來新推出的同價位競品幾乎一股腦的走起了風(fēng)格路線。就連最新推出的奧迪Q3也沒有在軸距上做動作。眾豪華品牌也想清楚了，在品牌門檻已經(jīng)很低的情況下再犧牲風(fēng)格層面的追求，那么將對利潤率更高的上游車型造成毀滅性的打擊，不如放手一搏為中國的年輕人來“高山流水覓知音”。

北京作為明清兩朝的首府和現(xiàn)今的首都，它的城市形象比起其它來要更加厚重和沉穩(wěn)。而“大院里的孩子”這一特殊群體也有著自己鮮明的特征：更好的家庭環(huán)境、更良好的基礎(chǔ)教育和相較同齡人更加內(nèi)斂沉穩(wěn)的性格，讓他們在小到選車大到價值觀都會有自己的“個性”。但他們并不會成為父母的附庸，在社交媒體盛行的今天，他們早已不是迂腐的代名詞。

奧迪較為官方的品牌形象在中國市場讓它們嘗到了無盡的甜頭，快速完成了原始資本積累也讓“豪華”并不久的奧迪品牌在全球范圍內(nèi)和奔馳寶馬等老大哥有了掰手腕的能力。不過過于沉穩(wěn)的調(diào)性與現(xiàn)在豪華品牌消費群體年輕化的特性有些格格不入。在奧迪品牌年輕化道路的演化中，Q3的尺寸和車型風(fēng)格恰好是在家族一個“承上啟下”的作用。

對于“大院里長大的孩子”來說，他們并不在乎車價格或高或低，他們需要的是和父親的公務(wù)用車一樣的精致感和低調(diào)的特性即可。但對于其它對官方有所情懷，但手頭偏緊的“大院外”青年來說，甚至最低不到20萬就能買一臺奧迪SUV，這樣的邏輯也會讓他們欣然買單，此時全新Q3的做的這些年輕化點綴就顯得合乎時宜了。由此可見對于中國人消費者的購買動機拿捏多年的VAG集團來說，即使不加長，他們也有把握對全新Q3做到“賊不跑空”。