前置后驅(qū) 乘用MPV色彩濃厚

五菱宏光完全擺脫了傳統(tǒng)商用車的中置發(fā)動機后輪驅(qū)動的傳動布置體系，換而采用一套全新的、前置發(fā)動機后輪驅(qū)動平臺。

五菱宏光的前懸掛采用麥弗遜獨立懸掛，后懸掛采用的是五連桿整體橋螺旋彈簧懸掛，并且整車的車身采用的全承載車身設(shè)計。這樣的車身和懸掛形式與大家熟悉的別克GL8完全相同。有了這樣的平臺底子，宏光已完全屬于MPV范疇。

車身飽滿 超長軸距是亮點

由于采用了最新的前縱置后驅(qū)平臺，宏光跟以往五菱車在外觀上最大的變化就是車身比例更加協(xié)調(diào)。由于發(fā)動機布置在駕駛艙之前，車頭的長度更加飽滿。車頭與車身渾然一體，沒有任何不自然的感覺。為了兼顧日常駕駛的靈活性，車身長度被設(shè)計在了4305mm。

進入車身內(nèi)部，會發(fā)現(xiàn)相比于一些中高檔MPV車內(nèi)空間毫不遜色。由于車高達到了1780mm，每排成員的頭部空間自然非常寬裕。

運轉(zhuǎn)高效 發(fā)動機變速箱匹配合理

說到動力操控，五菱宏光這臺1.4升四缸發(fā)動機表現(xiàn)出色。

五菱宏光為七座全尺寸緊湊型商務(wù)車，無論是車身尺寸還是整備質(zhì)量都不輸于同類車型，但宏光發(fā)動機與變速箱的調(diào)校整體感非常好，油門響應(yīng)迅速，低扭強勁，后段加速有力，特別是高轉(zhuǎn)速下的動力輸出持續(xù)性令人印象深刻。

五菱宏光在低速時體現(xiàn)的輪端扭矩很充沛，起步毫不費力，即便是滿載7人也能輕松起步和爬坡。宏光的發(fā)動機震動平衡表現(xiàn)讓人有些驚訝，不僅3000轉(zhuǎn)以后震動全無，噪音也不大，即便到了5000轉(zhuǎn)，也絲毫沒有震動，發(fā)動機聲音也能讓人接受。所以在山路上的時候我經(jīng)常到4500轉(zhuǎn)才換擋，讓車輛保持充沛的動力，這樣滿載爬坡也毫不費勁。

這里不得不提一提五菱宏光強勁的空調(diào)制冷性能，因為大部分小排量轎車都無法很好的解決開空調(diào)動力大幅下降的問題。

五菱宏光另一個讓人意想不到的地方就是排擋桿的震動控制，無論是加速還是勻速行駛，擋桿的表現(xiàn)與普通轎車一樣穩(wěn)定。