就在上周火辣開幕的2018成都車展中，東風悅達起亞K5 PHEV正式上市，結束了起亞品牌在華尚未國產插電式混合動力車型的歷史，同時它補貼后18.98萬元和20.68萬元的售價，也讓中國消費者感覺到了滿滿的誠意。或許對于消費者來說，考慮插電混動車型的原因，更多是從車輛燃油經濟性的角度出發，那么起亞首款插電混動車型開起來怎么樣？油耗表現又怎么樣呢？今天，我們就帶您深度體驗一番。

在各行各業都在為環保而轉型的今天，對于汽車來說，各類新能源車型的橫空出世，仿佛在告訴大家，汽車也可以低污染，甚至零污染。不過，純電動汽車受困于電池續航里程和充電等問題，“活動半徑“的局限性會帶來很多不便之處，反觀插電混動車型則不同，它沒有電還能開，畢竟汽車不只是用于城市通勤，還要承擔假期郊游等使命。

如果不仔細看起亞K5插電混動，您會很難察覺出這是一款插電混動車型，可以說它的外觀并沒有過于突出其新能源身份，只有當看到左前翼子板處的專屬標識和充電口才會恍然大悟，原來它不是一款普普通通的B級轎車。不過，我倒是很喜歡這樣的設計，它不像市面上很多新能源汽車那樣，擁有太多花里胡哨的設計元素，畢竟過于突出會造成一定視覺疲勞，而這樣的設計則會帶來一種百看不厭的感覺，或許這就是起亞K5插電混動的設計之美吧。