近日，據皮卡車市報道，福特將會復活“小皮卡”計劃，在美國市場推出承載式車身的皮卡產品，新車將會基于福克斯平臺打造。

福特要生產小皮卡的消息在國際汽車市場不脛而走，究其原因就是在全球風行“大皮卡”的浪潮下，這類“小皮卡”在全世界都快銷聲匿跡，目前只有南美市場還有這類產品。

這類小皮卡有三個特點：一是采用和轎車相同的承載式車身，二是使用汽油發動機。三是車身尺寸小、單排產品居多。

福特推出這款小皮卡其實是意在穩住自己在美國皮卡市場第一的地位，并且和通用的皮卡產品展開差別競爭。福特于今年正式把福特Ranger帶回美國市場，已經把自己的皮卡業務火力全開。

在筆者看來，這類承載式小皮卡的推出的確是符合全球皮卡市場潮流的。本田Ridgeline于去年在美國取得不凡的成績，而且還獲得了年度皮卡的稱號就是佐證之一。

小皮卡由于采用承載式車身，車身重量輕、燃油經濟性佳且操控性好。同時，承載式車身皮卡的負載和拖曳能力也沒有比非承載式的皮卡差到哪里去。以本田Ridgeline和福特Ranger為例：本田Ridgeline的負載和拖曳重量分別是700kg/2200kg,而福特Ranger是1300kg/3500kg。

對于不經常拖曳房車和拉貨的用戶來說，這類承載式車身的小皮卡完全夠用，除此之外，更小的車身和汽油機的運用都讓這類皮卡更加貼合家庭使用。

未來，如果擁有全新福克斯平臺的長安福特能夠國產這款小皮卡的話，將會更適合國內市場，其乘用車化的設計和能夠拉貨的貨箱都將滿足城鄉甚至廣大農村用戶的需求，而且關鍵是若和福特福克斯共享平臺的話，搭載動力強勁的Ecoboost發動機將會進一步提升該車的動力屬性，同時售價也將成為這輛小皮卡的亮點，如果小皮卡的起售價和福克斯類似，僅僅為10萬元左右的話，必將成為國內皮卡市場的一款爆款車。