隨著計算機技術(shù)在汽車上的應(yīng)用，越來越多的制動穩(wěn)定性電子控制技術(shù)出現(xiàn)在現(xiàn)代汽車上。目前較成熟的制動穩(wěn)定性電子控制技術(shù)已有七個之多。通過下列電子控制系統(tǒng)的精確控制，可以把車輛的制動穩(wěn)定性提高到前所未有的水平： 1〉制動防抱死ABS 2〉車身穩(wěn)定系統(tǒng)VSC 3〉牽引力控制A－TRC 4〉制動輔助BA 5〉電子制動力分配EBD 6〉下山輔助系統(tǒng)DAC 7〉上山輔助系統(tǒng)HAC 這些電控系統(tǒng)的功能簡單介紹如下： 1、制動防抱死ABS的功能：在摩擦系數(shù)低的路面上緊急制動時，當(dāng)制動系統(tǒng)內(nèi)的摩擦阻力大于輪胎與路面之間的摩擦阻力時，車輪就會抱死，車輛就會打滑。其結(jié)果：如果前輪抱死，車輛就不能轉(zhuǎn)向；如果后輪抱死，左右側(cè)車輪與路面摩擦系數(shù)的差別就會導(dǎo)致車尾偏擺。制動力在打滑率是10％與30％之間時最大，ABS的設(shè)計就是不論道路情況如何，總使打滑率保持在這個范圍內(nèi)，從而使制動安全性能最佳。 2、牽引力控制(TRC)的功能：在車輛起步或加速期間有助于提高車輛的穩(wěn)定性能，從而獲得穩(wěn)定有力的起步和加速。 3、VSC的功能：在轉(zhuǎn)彎期間有助于車輛的穩(wěn)定性。如果車輛因為轉(zhuǎn)向過猛或行駛在光滑的路面上而處于打滑狀態(tài)時(轉(zhuǎn)向不足或過度轉(zhuǎn)向)，該系統(tǒng)就會降低發(fā)動機輸出功率，同時控制施加在各個車輪上的制動力，來控制車輛重心的偏轉(zhuǎn)趨勢，以幫助駕駛員控制行駛方向。VSC車輛穩(wěn)定控制作為一個安全機構(gòu)，能夠在車輛轉(zhuǎn)彎時提供極佳的穩(wěn)定性。 4、EBD的功能：在前后左右車輪之間適當(dāng)分配制動力。此系統(tǒng)借助ABS執(zhí)行器，根據(jù)駕駛條件，將適當(dāng)?shù)闹苿恿Ψ峙溆谇啊⒑筝喼g。在轉(zhuǎn)彎制動期間，此系統(tǒng)也控制左、右輪的制動力。有助于保持車輛穩(wěn)定性。 5、制動輔助(BA)的功能：在緊急制動時，提供一個附加的制動力來幫助沒能及時形成較大制動力的駕駛員，制動助力加快制動踏板的移動；當(dāng)司機施加在制動踏板上的制動力不太大時，增加制動力，使車輛的緊急制動性能最佳。 6、下山輔助控制DAC(down－h(huán)ill assist control)的功能：與發(fā)動機制動的道理相同，為了避免制動系統(tǒng)負(fù)荷過大，減輕駕駛員負(fù)擔(dān)，下山輔助控制在分動器位于L位置；車速5－25km／h并打開DAC開關(guān)的條件下，不踩加速踏板和制動踏板，下山輔助控制系統(tǒng)可以自動把車速控制在適當(dāng)水平。下山輔助控制系統(tǒng)工作時停車燈會自動點亮。 7、坡起輔助控制HAC(hill－start assist control)的功能： 霍爾效應(yīng)式車速傳感器既可以感知車速又可以感知轉(zhuǎn)子的旋轉(zhuǎn)方向。并且靈敏度很高(0km／h即可感知)。當(dāng)擋位位于前進(jìn)擋，而車輪產(chǎn)生后退趨勢時(上坡時驅(qū)動力不足)，此系統(tǒng)自動施加制動力與車輪，當(dāng)車輪又向前運動時制動力自動釋放。此系統(tǒng)可以幫助駕駛員提高在坡路駕駛時的安全操作。 上述系統(tǒng)中后兩項一般是在越野車中的配置。這些系統(tǒng)在工作時相互配合，由主控電腦統(tǒng)一協(xié)調(diào)。另外主控電腦還具有：初始檢查功能、自診斷功能、失效保護(hù)等功能。通過上述功能的綜合運作可以確保車輛在制動期間高穩(wěn)定性能的操作。 (京報網(wǎng)-北京現(xiàn)代商報)