16年前，享譽世界的跑車大亨——保時捷攜一款名叫Cayenne（卡宴）的SUV登陸日內(nèi)瓦車展，可謂是開啟了超豪華品牌進軍SUV領域的先河。盡管在當時人們對它眾說紛紜，但Cayenne憑借跑車DNA的外表和性能，逐漸打消了人們的顧慮。尤其是在中國，似乎每一位要購買超豪華品牌SUV的朋友，都會把早早地將它裝進“購物車”。

2017年廣州國際車展期間，保時捷正式發(fā)布了全新Cayenne（第三代），其中包含Cayenne、Cayenne S和Cayenne Turbo三種版本車型，同時還提前將989,470-1,980,923元的售價區(qū)間公之于眾。當然，這只是基礎配置的售價。不過相比售價而言，或許大家更想了解的是它的性能。這不，我受邀來到了位于上海的保時捷全球第6家體驗中心，真真切切地感受了一把全新Cayenne。試駕過后，它仿佛告訴我：“沒有它不能去的，只有你想不到的”。

本次試駕車型是保時捷全新Cayenne S，并且擁有“包含模式開關的Sport Chrono組件”等一系列選擇配置。Sport Chrono運動組件可以隨時切換普通(O)、個性（I)、運動（S)、運動+（S+) 4種駕駛模式，每種模式對應的引擎和變速箱的狀態(tài)都不同，加速表現(xiàn)也會大有區(qū)別。

之前我的Boss——“丁總筒”，已經(jīng)對全新Cayenne外觀和內(nèi)飾進行了全面解析，有興趣的朋友可以點擊上方的圖片來查看。Today，咱們主要來聊聊它在性能上的事兒。

對于以運動豪華著稱的保時捷Cayenne來說，全新Cayenne對“心臟”進行了更換，并提供三款不同排量引擎選擇，分別為3.0L V6渦輪增壓發(fā)動機和2.9L V6、4.0L V8兩款雙渦輪增壓發(fā)動機，而傳統(tǒng)系統(tǒng)均匹配全新8速Tiptronic S 變速箱和智能四驅(qū)系統(tǒng)。

從賬面數(shù)據(jù)來看，3.0L V6渦輪增壓發(fā)動機，最大功率為250 kW(340hp)，峰值扭矩450Nm；2.9L V6雙渦輪增壓發(fā)動機，最大功率達324kW(440hp)，峰值扭矩550Nm，最高車速能夠達到265km/h，同時選裝Sport Chrono 組件后，從靜止加速至100km/h不到5s。而Cayenne Turbo搭載的4.0L V8雙渦輪增壓發(fā)動機，最大功率為404kW（550hp），峰值扭矩更是達到了驚人的770Nm，官方給出的0-100km/h加速時間僅為4.1s。

雖然模擬冰道是在預知的狀態(tài)下進行的測試，但全新Cayenne的表現(xiàn)仍令我刮目相看。如此龐大的身軀，可以這么靈活的應付車輛失控狀態(tài)，很不簡單。其實，你只需作出一次糾正動作，車輛就基本恢復抓地力了，第二下糾正只是小幅調(diào)整罷了（PSM開啟狀態(tài)）。這些都歸功于4D輕質(zhì)底盤系統(tǒng)，當車輛一側(cè)的傾斜角過大時，懸掛會自動調(diào)節(jié)，并會徹底釋放懸掛行程，讓車輛盡可能的保持平衡，從而大幅提升安全性。

全新Cayenne在賽道中能給你強烈的推背感，甭管是起步，還是中后段的加速感，都會讓你驚呼，怎么能這么快！同時，電子后橋轉(zhuǎn)向等先進技術的應用，讓它在高速過彎時擁有了如911般的轉(zhuǎn)向靈敏度和精準度，要知道這在SUV中可真是不多見的。總之，它會讓你忘了它是一部SUV。