要問現在什么車型最火、最受關注，毫無疑問就是SUV了，不知從何時起這種被城市化了的“越野車”已經替代了轎車成為了一部分先富起來的人以及精英白領等中高層人士購車的首選。眼下，幾乎所有新款的SUV車型均有市無車，很難買到。而一汽-奧迪Q5則是最稀有的，稱其為目前最“火”的SUV一點也不為過。在初冬的北京，我又再次接觸了這款讓好多人愛不釋手的Q5!

一、 試駕感受

此次已經不是第一次試駕這款炙手可熱的SUV了，但是好像每次帶給我的感覺都有所不同。雖然是一款SUV車型，但奧迪Q5帶給你更多的是駕駛高級轎車版的感受。只是坐在高高的駕駛席上，才覺得原來駕馭的是一輛SUV。國產的奧迪Q5搭載的是一款四缸2.0TFSI發動機，在動力方面沒有選擇的余地，僅有這一款發動機裝車。在動力上，奧迪Q5幾乎能讓大部分人滿意，雖然車身很重，但在1500轉時就能爆發出最大的扭矩，起步很輕松。

總體來看，國產的奧迪Q5動力比較充沛。正常駕駛動力不溫不火，總感覺有源源不斷的后勁。想要體驗速度的快感，其實也不難，大力踩下油門讓增壓器全速運轉奧迪Q5在8.6秒內即可完成百公里加速！試駕的此款車型為高配版，標配了“奧迪駕駛模式選項”和“奧迪動態轉向系統”兩項奧迪獨創技術，并在此項基礎上新增了可變阻尼減震系統。滿足不同風格的車主對操控性的需求。

雖然是車身較高的SUV，奧迪Q5得益于出色的車身設計以及前縱置發動機的平衡布局設計。加之標配的quattro全時四輪驅動系統，讓奧迪Q5操控穩定性十分出色。前輕質五連桿式前獨立懸架和梯形連桿式后獨立懸架。后懸架設計使用了源于更高級別車型的梯形連桿控制束角原理。全新設計的后軸結構能夠有效抑制“剎車點頭”現象，明顯提高行車舒適性。

國產Q5搭載的2.0升渦輪增壓燃油直噴發動機，這款四缸發動機結合了三大頂尖科技：渦輪增壓、汽油缸內直噴和AVS可變氣門升程系統。可輸出達350牛•米的最大扭矩，與之相匹配的是7速S tronic雙離合變速器，換擋極為平順。