就在前不久，我們部門的“大建哥”喜提了一臺凱迪拉克ATS-L，問起選擇這款車的原因，性價比高肯定是其中一條。對于20多歲的年輕人來說，在20多萬這個級別可選擇的“高逼格”車型可不多。而凱迪拉克目前在售的主力車型都在以豐富的配置和品牌影響力打動著消費者。

看看每個月的銷量表，ATS-L車型對于凱迪拉克轎車的銷量貢獻巨大，但旗艦車型CT6的銷量還不那么盡如人意。所以在這兩款車型之間，XTS起著重要的填補空白的作用。2018款凱迪拉克XTS的入門售價降低到了29.99萬元，吃到了錯位競爭甜頭的凱迪拉克勢必要把這種優勢延續下去。今天我們就一起來看看2018款凱迪拉克XTS的表現如何。

外觀設計

2018款凱迪拉克XTS車身的尺寸較2017款有輕微的變化，車身長度縮短了28mm，其他均沒改變，車身長寬高分別為5103/1852/1502mm，軸距為2837mm，五米多長的車身讓其看起來非常大氣。

“L”形的尾燈與前大燈形成呼應，尾燈的線條很優雅，點亮后的視覺效果很棒，辨識度極高。

2018款XTS在外觀造型上的變化主要體現在車頭與車尾的燈組造型上，大燈采用了和CT6類似的造型風格，相比老款車型的沉穩，前臉變得更加時尚。整車的造型風格也更加年輕了一點。車尾部分的尾燈造型也發生了變化，改成了現在的“L形”。這種變化也是首次出現在凱迪拉克量產車上，優雅的燈組線條讓車尾看上去更有氣質。

內飾的用料非常具有豪華感

全新一代CUE增加了蘋果CarPlay功能，內置了車機版高德地圖，用起來已經和手機APP無異。并且通過內置的4G LTE網絡，這套系統還支持OTA在線升級以及WiFi熱點等，科技感更足，可玩性更高。

價格下降了，配置上自然會有所不同，和之前的頂配車型相比，那套成本頗高的電磁懸架不再出現在配置表上，連同HUD系統、后排獨立空調、自適應巡航也都被閹割了。但是在主動安全方面做的還是不錯的，并線輔助系統、車道偏離預警和主動安全系統還是都在的，所以從另一個角度看，整體配置水平并沒有下降，只是換了側重點。