去年夏天，我在北京的金港賽道試駕了全新寶馬530Li的xDrive版本，那臺車給我留下了很深刻的印象。外觀，內(nèi)飾的全面革新，動力的全面升級，讓我對全新一代G30的寶馬5系青睞有加。如今，在2018年的春節(jié)前夕，我又拿到了寶馬530Li，只不過這次是后驅(qū)版本的車型。

當(dāng)拿到它的第一時間，我相信所有人和我的想法都是一樣的，后驅(qū)和四驅(qū)，它們到底開起來有什么區(qū)別？全新一代寶馬5系是否還有樂趣？是否會向市場所妥協(xié)？帶著這些疑問，我拉開了車門，按了“START STOP ENGINE”按鍵……

初識新車

有什么新技術(shù)？

減重是現(xiàn)如今所有平臺都在優(yōu)先考量的東西，CLAR也不例外。全新寶馬5系的懸架系統(tǒng)和前后副車架采用了大量的鋁合金材料，底盤強度和剛性上有了大幅度的提升，同時也因此減輕了80KG的重量。

寶馬5系和誰競爭？

翻看之前的評測

點擊下面圖片，您可以直接傳送到全新寶馬530Li xDrive的試駕頁面

換裝全新動力總成

2.0T+8AT的這套動力總成，寶馬已經(jīng)有了充足的調(diào)校經(jīng)驗，在日常駕駛時，它的表現(xiàn)非常順滑，你無需深踩油門，就可以得到你想要的動力輸出。8擋手自一體變速箱的升降擋很積極，一般情況下，轉(zhuǎn)速都會保持在2000rpm以下，從而節(jié)省燃油，得到更好的燃油經(jīng)濟性。

你不可能拿寶馬5系去和1系、2系和3系去比，天生的“生理結(jié)構(gòu)”注定寶馬5系絕對不會是家族里的運動擔(dān)當(dāng)，但是它那富有質(zhì)感以及能給你帶來樂趣的底盤在同級別車型中確實不可多得。反觀一眾競爭對手，或許它們也只能舒適來安慰自己了。

在省油模式下，它的油門踏板力度變沉，加速也變得有些“乏力”，像是那種有勁使不出來的感覺。但是當(dāng)切換到運動模式，寶馬5系就像變成了另外一臺車，什么保證油耗，什么2000rpm以下巡航，什么升檔積極全被拋到腦后。不過，即便如此，它也不會暴力到讓人難以控制的地步，畢竟它僅僅是一臺定位于中大型的豪華轎車而已。

如果說和四驅(qū)車型哪里不同的話，那么活躍的車尾是xDrive版本車型中所不具備的。四驅(qū)版本穩(wěn)健，只要不是你自己發(fā)了瘋?cè)ラ_，它都會讓你很安全的從A點到B點。后驅(qū)則不太相同，不管是過彎還是并線，你能充分的感覺到從車輛尾部的靈活，在A點到B點的同時，它會讓你有一絲駕駛上的樂趣感，雖然無法和M135i、M2等車型相比，但是那嘴角上揚的微笑，會讓你很滿足。當(dāng)然，我說這些也只是建立在中大型轎車這個級別里。