當年奧迪與保時捷經典的合作產品AUDI RS 2 AVANT，以強大的性能和經典的旅行車造型，讓這款車成為了經典，也打開了RS4光輝歷史的第一頁.當時這臺車基本都是由保時捷完成的，包括車身的開發和2.2L渦輪增壓發動機，以及輪轂、剎車卡鉗、后視鏡都直接移植了保時捷的配件，鑄就了一代經典。之后延續下來的新產品，也就是RS4 Avant，再無保時捷的基因了。直到2017年全新一代奧迪RS4 Avant的推出，這臺新車搭載的這臺全新的2.9T雙渦輪發動機，便是一顆有著保時捷基因的心臟。從歷史層面上看，RS2 Avant借助保時捷的技術開啟了奧迪的RS高性能系列，而這次奧迪又能在保時捷的幫助下，打造出什么獨一無二的怪獸，讓我們一起來揭秘一下吧。

奧迪RS 4 Avant明年進入中國 

隨著RS6 Avant、RS3、TT RS等最新RS車型的引入，奧迪RS系列高性能車在中國的影響力越來越大。市場反響也不錯，奧迪也愿意把更多的RS產品引入國內。今天我們要說的這臺RS4，也被官方確定明年要引入國內。而且價格預計會在100萬以內。為什么相比其他競爭對手，它的價格會這么低呢？其實不難看出是全新的2.9T發動機做出了貢獻。更小的排量，相當的性能，但更小的稅費會讓RS4未來的價位更有競爭力。那么相比對手的3.0T甚至4.0T，這臺2.9T又有那些黑科技優勢，下面我們就來一一揭曉。

混血始祖—RS 2

在說最新的RS4之前，不得不提RS另外一款車“RS 2”這款車不但開創了RS的歷史，同時也是一臺奧迪和保時捷合作的車型。而且同樣也是一臺旅行車。甚至RS 2車身部分零件，比如后視鏡和輪圈等，居然都是可以和保時捷968通用的。在此的混搭之下RS 2的外觀居然有了別樣的味道，是一款很成功的混血范例。在國內開旅行被認為是有文化情懷的象征，在加上高性能的身份，讓其本身的粉絲更甚。在M、AMG、RS當中RS也是最看重旅行版的車系，無論是后來的RS6還是RS4，都供應旅行車。