大家可能疑惑這個(gè)十分“某某頭條范”的標(biāo)題，這確實(shí)也不是我平時(shí)的風(fēng)格，每當(dāng)試駕到一款掛著來自“底特律”商標(biāo)的車型時(shí)，我都忍不住來說道說道這個(gè)汽車工業(yè)最強(qiáng)王國(guó)的情懷。但是中國(guó)市場(chǎng)沒有滋養(yǎng)這份美式情懷的土壤，而當(dāng)我試駕完君越Avenir的時(shí)候，給我最強(qiáng)烈的觀感就是，美國(guó)人想調(diào)教出一種有質(zhì)感的駕駛特性簡(jiǎn)直是易如反掌，這份質(zhì)感和軟硬無(wú)關(guān)，更直觀的是它真的開著比A6L更加高級(jí)。

（在廣州車展期間，筆者已經(jīng)對(duì)君越Avenir基本產(chǎn)品信息進(jìn)行了詳細(xì)的解讀，有興趣了解那方面內(nèi)容的讀者，可以點(diǎn)擊上圖的傳送門，其中的內(nèi)容在本篇的行文中就不再贅述了。）

并不是我說廠家的壞話，但是確實(shí)早年間的賽歐和凱越車型的成功，從另一方面說，過度透支了美國(guó)汽車質(zhì)感的優(yōu)勢(shì)。因?yàn)檫@些在通用全球體系中的車型，不一定真正擁有正宗的美式味道。而作為一款根正苗紅的美國(guó)大汽車，LaCROSSE---君越在底盤懸掛的調(diào)教上做到了真正的美式風(fēng)格，對(duì)路面的過濾的同時(shí)，還真正的保留了支撐性。這種支撐性與軟硬程度無(wú)關(guān)，而是在一定的側(cè)傾中，駕駛者能很從容的找到自己車輛的姿態(tài)。如果你一定認(rèn)為駕駛質(zhì)感等于運(yùn)動(dòng)性的話，可以忽略我說的話，但我想美國(guó)車帶給車迷的感動(dòng)一定會(huì)有知音能懂。