車主談“修”色變 雖然汽車維修隨處可見，可不少車主卻反映“買得起”車“養不起”車：上路一不小心磕著碰著，就是幾百上千元的損失；車出了毛病，一修再修也沒修到點子上……修車貴、收費亂等不規范行為成為眾多汽車消費者的“心頭痛”。尤其是眾多路邊店花樣百出，令車主們談“修”色變。 汽車維修陷阱揭秘 目前，我市一類維修企業明碼標價僅在30％左右，二類維修企業明碼標價的更是微乎其微。記者從市運管處以及部分維修廠家了解到，不少路邊店存在價格欺詐、配件以次充好、蒙騙車主的現象： 陷阱一：配件以次充好 維修廠將價高質次的零件當作好的零件安裝是常見的問題，有的價格甚至一翻好幾倍。 一位從事維修的人士介紹，其中更換汽車制動片最容易魚目混珠。特別是歐美進口車原裝的制動片，售價一般都比較高，而國產及東南亞地區出產的制動片價格便宜，有些修車鋪便用它們冒充進口貨。 對策：車主要求修車鋪出示該配件的代理公司的發票，這樣就可以知道制動片產自何地。另外，消費者還可以自行向代理公司購買零件，再交給修車鋪代為更換。 陷阱二：小題大做 將車子的小毛病說成大毛病，是不少違規維修點的作法。 對策：市運管處有關負責人介紹，如果不知真假，最好把車送往品牌店或指定維修店檢驗，確診毛病是否屬實，或者向多家修車鋪征詢意見作為參考。 陷阱三：先斬后奏 先斬后奏是很多個體維修商慣用的伎倆，在交車時才告訴你檢查發現車另有問題，并已一并修復，而賬單往往把你嚇一跳。 對策：維修前一定問清楚什么問題，收費多少。 陷阱四：“水貨醫生”上崗 一些路邊店為了節省成本，用低廉的工資招收一些沒有經過多少技術培訓的人作為維修員，結果小毛病演變成大毛病。 目前，維修點人員普遍存在整體素質不高的現象，大部分維修人員沒有經過大中專的維修專業培訓，大部分人員在初中水平，憑著“拍腦袋”的經驗，對技術性很強的問題并不拿手。 對策：對技術性強、自己搞不清楚的問題，一定要到品牌店維修。 陷阱五：強要拆裝費 一些維修店坑宰外地車主，漫天要價的現象也不容忽視。碰上外地車，一些維修店不管好不好先換上零件，不行再拆了。你說有問題，我咔咔往下拆，你說不修了，行，你給我拆裝費。 強行索要拆裝費的對象大多數是外地車。因為外地車主往往都耽誤不起時間，吃了虧也只能息事寧人，花錢買個平安。 陷阱六：給公車司機回扣 在一些汽車修理廠有個公開的秘密：給開公車的司機回扣，好讓他們多來修車。 修理廠會在發票上做做手腳，虛開價格，然后給司機一半的回扣，至于修理店在公車上配件是否使用水貨，司機并不關心。當然，回扣肥的是司機，損的是單位。 車主修車怕“黑”怕貴 目前，很多品牌汽車在武漢都設有特約維修店，這些特約維修店實行明碼標價，生意都挺紅火，吸引了眾多對路邊店不放心的私家車和公車。但價格卻令不少車主心痛。 “在特約店里修車太貴了，有的比路邊店要貴出一倍多。”一位在特約維修店等候修車的馬先生抱怨。盡管如此，他表示以后還是會到特約店去修車，因為“在其他店修車不放心”。 馬先生的話代表了很大一批車主在修車上的態度。車主需要一種快捷方便、價格合理、質量有保證的維修方式。但是，維修業的現狀又令車主陷入了到大廠修車怕貴、怕等，去路邊小店修車又怕被黑、挨宰的兩難選擇。 一品牌店的負責人向記者強調，品牌店目前的收費標準，一般包括材料費、工時費兩大塊，目前正規維修廠的零部件價格均由總廠統一規定，工時費可根據廠家規定作適當調整，并向顧客明碼標價，整個維修、收費過程明明白白。 （武漢晨報）