在開始這篇工廠見聞錄之前先要說明，如果大家是來看全新奧迪Q5的，那可能要有一點點失望了，預計那款全新車型經(jīng)過加長軸距之后要等到明年的這個時候才會出現(xiàn)在一汽-大眾長春基地轎車一廠總裝二車間的生產(chǎn)線上。不過這并非意味著這篇稿子毫無亮點可看，在今天的參觀體驗中，我們深入車間內(nèi)部詳細了解一汽-大眾旗下大眾及奧迪品牌車型的制造流程，并且在一汽-大眾培訓基地質量中心待了整整一個下午。想知道你一眼就看上的全新奧迪Q5是怎么生產(chǎn)出來的？先來看看它誕生的搖籃吧。

2016年是一汽-大眾奧迪成立的第25個年頭，從1996年只有一條簡易的奧迪200生產(chǎn)線，進化到1999年建成具有世界一流水準的奧迪A6生產(chǎn)線，一直發(fā)展到今天，一汽-大眾奧迪已經(jīng)擁有全球頂尖的全數(shù)字化總裝車間，同時培育出了具備先進生產(chǎn)管控經(jīng)驗的人才體系。在一汽-大眾長春基地中，轎車一廠總裝二車間目前為奧迪Q5車型專屬，這也是我們今天參觀的重頭戲。

除了上面已經(jīng)提到的總裝車間，我們今天還參觀了位于轎車二廠的沖壓車間和轎車一廠焊裝車間，已經(jīng)涵蓋了汽車制造四大主要工序中的大半，至于涂裝車間，由于實現(xiàn)了高度自動化作業(yè)并且車間內(nèi)部保持無塵狀態(tài)，要進去一趟光換衣服就需要1小時，所以遺憾地錯過了。

焊裝車間：激光焊、等離子焊等高新工藝運用

焊裝車間內(nèi)保密級別較高禁止拍照，所以無法向大家展示等離子焊將水加熱到1200攝氏度時等離子體產(chǎn)生的迷人藍色弧光，不過可以悄悄透露一點焊裝車間工人師傅的信息：平均年齡24歲，月薪8k-10k，享受提前10年退休待遇，感覺這么多年學都白上了。

總裝車間：全數(shù)字化技術高效精確

HLS廠房規(guī)劃系統(tǒng)在設計之初運用三維動態(tài)模擬對廠房進行設計，通過這種方式，總裝車間在真正投入建設前規(guī)避了可能出現(xiàn)的設備相互干涉等問題，減少了實際建設中的障礙。從奠基到建成，新奧迪總裝車間僅用了不到10個月的時間，創(chuàng)造了國內(nèi)高端現(xiàn)代化工廠建設速度之最。與此同時這套系統(tǒng)還幫助總裝車間規(guī)劃了大面積的漫反射玻璃，使充分利用自然光照明成為了可能，節(jié)省了約三分之二的照明用電。

總裝車間中有近三分之一的地面面積被“物流超市”所占據(jù)，電子看板可顯示生產(chǎn)線各工位的零部件需求提示物流人員按計劃及時進行補充。小尺寸零件運用國際最先進的Pick to Light管理系統(tǒng)，物流人員只需掃描裝配單，貨架指示燈就能夠提示需要分揀的零部件的儲存位置。

一汽-大眾長春基地內(nèi)部的試跑跑道內(nèi)含扭曲路、凸井蓋路、方塊路、比利時路等多種路況，用以檢測每輛商品車的底盤、懸掛、內(nèi)飾等等組件，還有坡道路況檢驗坡道輔助功能，關于試車跑道在下文培訓基地質量中心部分還有詳細介紹。整個一汽-大眾長春基地只有3000名道路測試人員，他們才是真正專業(yè)的老司機。

之前有朋友說現(xiàn)在買奧迪Q5有種“49年投國軍”的感覺，的確，現(xiàn)款奧迪Q5已經(jīng)確定了將于明年初正式退休，所有專用生產(chǎn)設備和模具屆時也將集中銷毀處理，但從這次參觀的全數(shù)字化總裝車間來看，其生產(chǎn)工藝已經(jīng)達到了極高的水平，用一汽-大眾培訓中心質量基地培訓老師的話說，現(xiàn)在這款奧迪Q5各項車身技術指標還遠未到過時的地步。目前全新奧迪Q5國產(chǎn)項目項目已經(jīng)啟動，不出意外的話它也將從轎車一廠總裝二車間下線，所以無論是買現(xiàn)款還是等全新車型，都可享受同樣的高品質生產(chǎn)工藝。