謝謝謝老師給我這個機會，又讓我回歸了組織，因為我第一次參加也是挺早，2006、2007的時候，當(dāng)時還在和訊，后來去了金融界，陸續(xù)又參加過幾次組織活動。我是去年6月份開始自己創(chuàng)業(yè)，當(dāng)時說創(chuàng)業(yè)也是一陣激情。做的時候才發(fā)現(xiàn)創(chuàng)業(yè)真的是特別難特別難的事，這個屋里可能除了我以外，其他的創(chuàng)業(yè)老師都是拿到錢了，雖然我一直在財經(jīng)網(wǎng)站做汽車，但其實融資的渠道不是太通暢，一直都是自己拿錢往里砸。我在做我有車之前，曾經(jīng)有人要投過天使，但是當(dāng)時覺得這點錢自己投了就完了，等產(chǎn)品出來再去融資，結(jié)果產(chǎn)品出來了天已經(jīng)變了，再加上融資渠道不太通暢，就耽誤了，到現(xiàn)在也就這么扛下來了。

 做這一年多，我最大的感觸就是，如果在座的媒體老師想出來創(chuàng)業(yè)，我覺得現(xiàn)在已經(jīng)不是一個特別好的時機了。

 主持人：你說這個話的時候，多少心動的人會被你這盆涼水澆透了。

 張巖松：真的都是操心的事。我原來在和訊負責(zé)內(nèi)容，后來去了金融界，2013年開始負責(zé)汽車事業(yè)部，從銷售到內(nèi)容都要負責(zé)，但是其實是由公司養(yǎng)團隊來幫你干，基本都很簡單，活也不多，但是自己干了以后，我現(xiàn)在基本上就是全活，從招人到行政方面、財務(wù)方面，再比如說做方案，從方案的策劃到方案的執(zhí)行，到方案的匯總和報告，以及一些排期的制定，所有全都是一個人弄，因為沒有錢去招更多的人做這個事。

 再說說我們的產(chǎn)品，因為我們的產(chǎn)品原來叫“我有車生活”，后來域名注冊不下來，改成了“我有車”，但是商標(biāo)還是叫我有車生活，更多的我是想做一些涉及到用車以及車主生活方式的方方面面。其實跟老魏做的“電動生活”有一點類似，但他的概念跟我不太一樣，他就是給用戶提供一些充電樁的地址信息，我這個涉及到車主買車以后的生活方式，覆蓋面會更廣一些。但后來發(fā)現(xiàn)你總得有一個切入點，我的切入點是汽車電子化的行駛手冊，每輛車都有會有一本用車手冊，沒有電子版，看起來很不方便，我們就想做一個場景模擬化的，能在手機里直接看的，多媒體化的東西。當(dāng)時是想著從這個做切入點，但是切進來以后發(fā)現(xiàn)沒有什么黏性，沒有活躍度，因為用戶把它當(dāng)成一個工具，像手機里的電子辭典，只有用到的時候才會拿出來，而且這個東西做出來很重，我們做到現(xiàn)在也就做了120多款車，因為每款車都需要自己去拍，包括視頻和圖片，還有文字，我們每一款車做下來文字就要寫一萬多字，再加上一些視頻素材，大概要拍兩三百條，剪成十個左右的片子，做這個東西特別的累，而且前期的成本也比較高，也可能是資本覺得你這個東西做起來沒有什么黏性，投你的意義不大，所以我的切入點可能太重了。

 去年9、10月份開始，因為自己也是做汽車媒體出身的，自媒體也是能夠提供一些用戶的黏性和活躍度，再加上我們沒有錢，就只能自己去做推廣，免費的推廣沒有什么太好的渠道，所以通過自己做自媒體，在稿子做一些品牌推廣。

 我們現(xiàn)在的業(yè)務(wù)基本上就是APP和自媒體這兩塊。5月份的時候，大概談了幾個合作，像嘀嘀試車和新浪試車，他們覺得我們這個產(chǎn)品對他們很有幫助，他們想嵌入我們的產(chǎn)品，這對我們的產(chǎn)品可能是一個很有效的推廣渠道，但是他們并不能給我們帶來什么收入。所以我后來又找了我朋友的一個公司，他們專門做銀行系統(tǒng)，我們就拿到了一些銀行APP的資源，在銀行App里嵌我們的內(nèi)容進去，相當(dāng)于幫我們提高品牌知名度，還可以拿這個去做一些收入，包括銀行APP的焦點圖都是可以提供，因為他們的用戶量太大了，動不動就上億的用戶，這對我們來講還是很有幫助的。目前，我的愿景就是，先活下來！