1月20日寶馬X1正式上市，首批引進中國市場的X1型號為XDrive 28i，搭載了一臺直列6缸3.0升引擎。中國市場售價為55.25萬元。其開創(chuàng)的緊湊型豪華SAV理念，就像BMW X車系的另外三款車型一樣開創(chuàng)著市場的先河。在了解過X1的外觀、內飾設計細節(jié)之后，我們再來看看他的整體做工及用料情況，是否達到了BMW一貫的高標準。

一、外觀部分

寶馬X1的整體設計更偏向年輕化群體，外觀整體線條流暢，偏于運動風格。車燈設計是吸引眼球的地方，圓潤的設計絲毫不顯突兀。模具制造與噴漆工藝均屬上乘，前大燈與引擎蓋接縫十分勻稱，保險杠、發(fā)動機蓋及水箱框架等周圍的接縫同樣非常勻稱。

 

寶馬X1的尾部造型與新款7系或是5系GT有幾分相似，硬朗的結構倒是散發(fā)出不少運動的感覺。大面積的尾燈造型相對來說比較夸張，也正是因為這樣的大膽設計，才使寶馬X1尾部造型更加醒目。尾燈與備箱之間的接縫同樣勻稱，做工細節(jié)體現出起亞汽車一貫細致的作風。

 

寶馬X1采用了無骨架式雙雨刷，并沒有使用廉價的骨架式雨刷，這也能夠消費者在購車后維修保養(yǎng)能夠節(jié)省不少的開支，而這一級別中使用無骨架式雨刮也是中規(guī)中矩的。

寶馬X1的長度為4.45米、軸距為2.76米，這只比寶馬X3的長度短了10厘米和3.5厘米。在一款長度不到4.5米的車子上使用18寸輪轂并不多見，而這也使得寶馬X1看上去更加霸氣和富有運動感覺。