大眾新速騰與新甲殼蟲(chóng)"斷軸門(mén)"有新進(jìn)展！2015年3月12日，距2月2日正式召回的一個(gè)多月后，一汽-大眾與大眾中國(guó)針對(duì)事件再次舉行媒體溝通會(huì)，介紹召回后的情況以及后續(xù)新舉措。為了讓超過(guò)56萬(wàn)的新速騰車(chē)主與17485輛的全新甲殼蟲(chóng)車(chē)主，能近一步受到“心里安慰”，大眾將于4月2日開(kāi)通新速騰與新甲殼蟲(chóng)車(chē)主的專(zhuān)屬服務(wù)熱線，讓愛(ài)車(chē)在召回范圍內(nèi)的車(chē)主能直接有與廠家對(duì)話的權(quán)利和機(jī)會(huì)。

媒體溝通會(huì)要點(diǎn)1：深刻認(rèn)識(shí)錯(cuò)誤 誠(chéng)懇道歉！

在媒體溝通會(huì)上，首先大眾汽車(chē)(中國(guó))副總裁彭菲莉代表大眾汽車(chē)，再次表示歉意！彭菲莉表示：大眾汽車(chē)反思了整件事情，在與消費(fèi)者以及媒體的溝通過(guò)程中，方式過(guò)于簡(jiǎn)單、生硬。而且關(guān)鍵是對(duì)于裝有耦合桿式后懸架的速騰車(chē)型提供售后檢測(cè)服務(wù)流程中也的確存在疏漏、但解決得又不夠迅速。對(duì)以上問(wèn)題，彭菲莉?qū)V大車(chē)主表示非常誠(chéng)摯的歉意。她同時(shí)表示，大眾汽車(chē)非常重視中國(guó)市場(chǎng)，我們將以一個(gè)積極、主動(dòng)的態(tài)度與消費(fèi)者交流，繼續(xù)認(rèn)真的傾聽(tīng)媒體的聲音和建議，幫助車(chē)主解決問(wèn)題。

媒體溝通會(huì)要點(diǎn)2：4月2日起將開(kāi)通車(chē)主與廠家溝通的專(zhuān)屬熱線！

為了讓一部分不理解此次召回措施且對(duì)召回有各種疑問(wèn)的車(chē)主能與廠家直接對(duì)話，自4月2日起，大眾將開(kāi)通速騰與甲殼蟲(chóng)車(chē)主的專(zhuān)屬服務(wù)熱線，積極與消費(fèi)者溝通，幫助他們解決問(wèn)題，解釋大家的疑惑耐心接受部分車(chē)主的質(zhì)疑和牢騷，讓車(chē)主不僅能和4S店對(duì)話，還能讓我們廠家直接聽(tīng)到車(chē)主的聲音。

媒體溝通會(huì)要點(diǎn)3：2月2日召回后，半數(shù)以上的車(chē)主到4S店加裝墊片！

據(jù)一汽-大眾負(fù)責(zé)售后工作的副總經(jīng)理劉涌濤介紹：截至3月11日，已經(jīng)有293030輛速騰到4S店加裝金屬襯板，自2月2日正式啟動(dòng)召回工作以來(lái)，召回率達(dá)到52%。根據(jù)我們的調(diào)查，客戶(hù)反饋滿(mǎn)意度＞97%。

媒體溝通會(huì)要點(diǎn)4：北美、南美、歐洲、亞太地區(qū)均召回 中國(guó)市場(chǎng)率先召回

關(guān)于是否除了中國(guó)以外的地區(qū)，也有車(chē)型采用的是耦合桿式后懸架的問(wèn)題，大眾高層在現(xiàn)場(chǎng)也做出了解答。除了中國(guó)地區(qū)，北美、南美、歐洲、亞太等地區(qū)也采用的是和國(guó)內(nèi)相同的耦合桿式懸架，對(duì)于召回，中國(guó)是率先啟動(dòng)的，表示出了對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的足夠重視。

媒體溝通會(huì)要點(diǎn)5：加裝的金屬襯板為歐洲生產(chǎn) 空運(yùn)到國(guó)內(nèi)

此次召回的主要的措施是在后耦合桿式懸架左右的縱臂上加裝金屬襯板。這個(gè)看起來(lái)比較簡(jiǎn)單的部件并不是國(guó)產(chǎn)貨，而且在歐洲生產(chǎn)。一汽-大眾質(zhì)量保證部門(mén)總監(jiān)Joerg Obst介紹，目前每天都有一萬(wàn)個(gè)金屬襯板由歐洲空運(yùn)到國(guó)內(nèi)。

媒體溝通會(huì)要點(diǎn)6：再次解釋是什么原因?qū)е?ldquo;斷軸”

對(duì)于是什么原因?qū)е?/span>耦合桿式后懸架縱臂斷裂，大眾汽車(chē)集團(tuán)（中國(guó)）大中華區(qū)及東盟地區(qū)首席營(yíng)銷(xiāo)官胡波也坦然，此次事件源自：售后檢測(cè)流程中存在的嚴(yán)重疏漏。當(dāng)車(chē)輛后方、側(cè)后方受到撞擊時(shí)，或者“上較高的馬路牙子”、過(guò)較大的坑，后縱臂便有可能受力產(chǎn)生彎曲，行駛一段時(shí)間后，金屬變形產(chǎn)生疲勞，最終導(dǎo)致斷裂。但是授權(quán)經(jīng)銷(xiāo)商的維修技師卻對(duì)其疏于檢測(cè)，才埋下斷裂隱患。如此解釋?zhuān)荛_(kāi)了大家所關(guān)心的質(zhì)量問(wèn)題。

關(guān)于保修：對(duì)有問(wèn)題的耦合桿式后懸架采用保修10年的舉措

會(huì)不會(huì)更換獨(dú)立懸架？

這個(gè)問(wèn)題是召回范圍內(nèi)的車(chē)主所關(guān)心的問(wèn)題，答案是否定的。因?yàn)槟壳罢倩氐能?chē)型如果更換成獨(dú)立懸架，那么就屬于改變了車(chē)身原有結(jié)構(gòu)，在法規(guī)上屬于非法改裝，也不建議車(chē)主自行改裝，4S店不提供改裝獨(dú)立懸架的服務(wù)。

結(jié) 語(yǔ)

此次新聞溝通會(huì)是速騰后懸架出現(xiàn)問(wèn)題后第二次官方的新聞發(fā)布會(huì)，總體來(lái)看，能帶給車(chē)主“驚喜”的信息較少。目前還有個(gè)別車(chē)主選擇不去4S店加裝墊片，而有些車(chē)主對(duì)加裝完墊片的后懸架還是比較擔(dān)心。對(duì)大眾對(duì)消費(fèi)者這種不負(fù)責(zé)的態(tài)度，本人表示非常不認(rèn)同，畢竟召回并沒(méi)有根本上解決潛在的安全隱患。目前想出售有問(wèn)題的速騰與甲殼蟲(chóng)，勢(shì)必也會(huì)影響其二手價(jià)格，所以說(shuō)，大眾此次不根本解決問(wèn)題，給車(chē)主帶來(lái)的麻煩不止是安全隱患，還有金錢(qián)上的損失！

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