參加過很多寶馬的品牌活動，這次有些不太一樣，15年的品牌歷史讓X家族成為寶馬引以為傲的核心產品鏈，海拉爾的牙克石，冰雪與X家族第一次交匯于寶馬專業駕駛培訓的課堂上。殘酷雪地與X家族的碰撞究竟能擦出怎樣的火花我不知道，但可以明確的是，在寶馬的駕駛培訓課程中，我將明了面對雪地應用四驅系統可以做的各種事情，包括安全的盡情馳騁，包括瀟灑過彎、放膽漂移，以及體會X家族歷經15年堅持的豪華運動精神。

X家族介紹：

不是每一臺搭載xDrive系統的BMW都是X家族。寶馬品牌搭載xDrive系統的車款有很多，范圍涉獵轎車、轎跑車、跨界運動型車、SAV等，四驅血脈基本已經蔓延至全系車款當中。不過，轎車、轎跑車搭載xDrive系統更多是出于提升運動性能跟安全性能角度考量，寶馬X家族成員則不僅僅是如此。BMW對X家族的定義定義主要有兩個標準，第一：身為SAV/SAC車款，有越野基因；第二：擁有xDrive四驅系統，只有兩者皆有才能稱其為真正的X家族，才真正擁有全方位的挑戰精神。 

發展歷史：

寶馬X家族起始于1999年，第一代BMW X5的推出開辟了品牌的全新征程，摒棄在皮卡底盤上做SUV的做法，SAV（Sport Activity Vehicle）豪華運動型多功能車以全新概念和出色的綜合實力贏得市場肯定。X家族在確保每一輛SAV/SAC與擁有轎車一般豪華屬性、BMW駕控感受的同時，還擁有出眾的通過性及空間表現。發展至今日，寶馬SAV車款共有5個車系35款線上在售車型，共銷售超過330萬臺，不論是車系、車款還是銷售數字，都沒有停止增長的腳步。

四驅系統：xDrive

xDrive方面，X家族包括寶馬全系車型共有兩種分動箱結構，雖然都被稱為ATC，但結構方面區別明顯。采用齒輪方式傳動的分動箱被搭載于扭力低于400N.m的車款上，其主要目的是為車輛提供優異的運動性能跟公路駕駛感受。鏈條方式傳動的另一版分動箱則是擁有更輕的質量跟更強大的動力承載力，扭力高于400N.m的車款均采用這款分動箱，今天的戰車均搭載鏈條式分動箱。

試駕車型：X4、X5

被命名為“寶馬X家族15周年冰雪駕駛訓練營”，因為活動是寶馬首次在BMW經營駕駛培訓課程中將X家族車型作為體驗車型參與項目。此次參與活動的車款為BMW 老大哥X5和最潮新成員X4，針對X車款的使用，BMW經營駕駛培訓課程對課程側重、項目設置、安全保護等方面進行了重新的調整與安排。

培訓課程：

培訓部分此次活動主要以互動方式呈現，外籍專業教練拋出十個話題共參與者提問，話題角度各式各樣，針對冰雪駕駛不同方面，呈現側重各有不同。大家統一意見最終選擇了“為什么拉力賽手要漂移？”，十分切合此次活動的主題。

外教首先分析了場地賽跟拉力賽之間的區別，包括賽道摩擦力的不同、彎道數量的多少以及整體賽程的長短。明顯拉力賽使用的賽道摩擦力小、未知性大，彎道密度高且需要隨機應變。抓地力方面拉力賽由于使用非鋪裝路面，泥濘、砂石、荒漠、水溝、冰面均會很出現，相對簡單粗暴的駕駛方式能在一定程度上更適應各種路況的復雜與艱險。

過彎技巧方面，外教簡述了單彎和連續彎道在實操時的關鍵點跟技術要領。例如漂移視線要跟著彎道走；連續反向彎時，如何控制前輪抓地力、側滑時動作轉換的時間節點以及轉向速度跟角度的控制等，在登上賽道之前，為我們很好的普及了關于“漂移”基本的駕駛知識。